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“谢大脚”车祸警示:哪些时段路段司机最易疲劳超速驾驶

第一财经 2021-08-13 17:16:08 听新闻

作者:章轲    责编:杨小刚

随着货运领域与物联网、大数据等新一代信息技术深度融合,货运车辆安装盘式制动器、爆胎应急装置、车道偏离预警等主动安全系统不断增多,运输安全将逐步趋向精细化管理。

“谢大脚”车祸事件发生后,司机疲劳驾驶、超速驾驶问题再度引发社会关注。司机疲劳驾驶集中在哪个时段?超速行为又集中在哪个时段、哪些路段和区域?

交通运输部公路科学研究所、中交兴路今天(13日)发布的《基于大数据的中国公路货运行业运行分析报告(2020)》(下称《报告》)给出了答案。专家表示,此项研究有疫情等特殊因素的影响,但总体看,司机疲劳驾驶、超速驾驶有一定的规律可循。

《报告》介绍,大数据显示,2020年,单车日均疲劳驾驶发生次数持续降低,较2019年下降6.5%,高发月份集中在2月至4月。2月份,各地生产逐步进入复苏状态,对物流需求增加,公路货运市场呈现供不应求的情况,司机为多拉快跑,疲劳驾驶发生次数增多。

3月至4月,受高速公路免费政策刺激影响,货车供给持续恢复,司机选择高速公路比例增多,货车高速日均行驶时长达4.5小时以上,较2019年提升32.4%,而高速公路里程长、路况好容易造成司机驾车时动作单调、视线单一,易发生疲劳驾驶。

公路货运在我国综合运输体系中占主体地位。摄影/章轲

分区域来看,东北、华北地区为疲劳驾驶高发地区,司机日均行驶时长在8.5小时以上,劳动强度大,疲劳驾驶发生频次高。辽宁、黑龙江、吉林、河北、山东、山西、宁夏、青海、河南单车日均疲劳驾驶次数均高于全国平均水平,其中辽宁货车居首位,每日疲劳驾驶次数均值达到0.22次。

大数据显示,疲劳驾驶报警发生时间主要集中在深夜(0时至1时)以及傍晚(16时至20时),这两段时间也符合人体生理特征,容易出现疲劳驾驶。分道路结构来看,高速公路在0时至1时以及17时至20时之间疲劳驾驶报警次数较多,国省干道则在16时至20时之间。

《报告》称,从近3年疲劳驾驶常发生路段分析,青兰高速邯郸段、沪昆高速上饶段、京哈高速葫芦岛段、秦皇岛段及杭州绕城高速为疲劳驾驶高发的高速路段,G108临汾段、晋中段,G309邯郸段,G205临沂段及G307吕梁段为国道疲劳驾驶高发路段。

大数据显示,2020年,单车日均超速次数均值为73.57次,较2019年下降5.8%。高发月份集中在9月至10月。受电商大促销以及传统节假日因素影响,9月至11月为传统的运输旺季。2020年“双十一”电商大促销活动提前,从11月1日开始持续到11日,工厂提前调仓备货,9月22日以后,单车超速驾驶次数明显增加,并持续到10月25日,供货商为保证出货时效,导致车辆超速驾驶频次增加。

分区域来看,全国单车日均超速驾驶排名前十的省份分别是山西、河北、黑龙江、内蒙古、陕西、河南、福建、青海、山东、西藏,单车日均超速报警次数在70次以上,高于全国平均水平。超速驾驶高发地区基本为路况较好省份。《报告》称,路况好、视线开阔易造成驾驶员超速行为,在相关省份应加强限速路段监测,防范交通事故发生。

《报告》称,随着货运领域与物联网、大数据等新一代信息技术深度融合,货运车辆安装盘式制动器、爆胎应急装置、车道偏离预警等主动安全系统不断增多,运输安全将逐步趋向精细化管理。

《报告》介绍,此项研究对全国道路货运车辆公共监管与服务平台上700万辆卡车的实际运行数据进行分析,旨在帮助行业管理者、从业者及相关参与者更好地了解和把握我国公路货运行业的总体情况,推动我国公路货运转型升级。

从货物运输的方式来看,公路运输目前仍占据我国货物运输行业的主导地位。2020年全国公路货运量342.64亿吨,占全社会总货运量的73.8%。全国拥有货运车辆1100多万辆及货车司机1800多万人。京津冀、长三角、粤港澳等主要城市群、骨干通道网络货运集聚效应日益凸显。

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