7月芯片交货周期超20周，吉利新缤越7.58万元起售｜第一财经汽车日评

7月份芯片交货周期达到20周

由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂后，再度被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。据海纳国际集团的最新研究表明，7月份芯片的交货周期（从订购半导体到交货的时间差）环比6月增加了8天多，现已达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪相关数据以来最长的等待时间。

一财点评：马来西亚作为全球半导体供应链中的封测生产重镇，目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。在此之前，业内预计三季度全球的芯片供应将得到缓解，但马来西亚反复的疫情，让这一预判看起来并不那么可信。因为芯片的短缺，汽车行业截至8月9日所导致的汽车产量损失已达585.3万辆。据AutoForecast Solutions预测，全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。

特斯拉上海工厂今年产量将达45万辆

8月17日，上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华对外表示，到2021年底，特斯拉上海超级工厂国产化率将达到约90%。此外他也提到，特斯拉上海超级工厂2021年全年产量将达到45万辆，出口整车累计约达6.61万辆。

一财点评：资料显示，2020年特斯拉上海超级工厂的产能目标是17万辆，今年45万辆的目标，是2020年的2.6倍。从销量上看，去年特斯拉在华的销量为14.8万辆，而今年前7月，其在华的销量已经超过了20万辆，按照目前的销量预估，特斯拉今年在华的销量可能接近40万辆。规模的扩大和国产化率的提升，对于国产电动车的产业链规模和成本无疑也是一大利好。

北京计划到2025年推广1万辆燃料电池车

8月16日，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，提出2025年前培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

一财点评：自去年氢能“十城千辆”细则出台以来，地方政府和企业均提出加大氢能产业链的投资，并提出具体的车辆推广计划。但是从目前来看，虽然各地政府都制定了产业链扶持计划，但氢燃料电池短期内受制于成本和场景，更多的推广应用可能还将集中在非私人领域。

吉利新缤越7.58万元起售

近日，吉利缤越中期改款车型正式上市，指导价为7.58万-11.98万元。新款缤越采用了吉利品牌4.0设计语言，外观设计比现款更加激进。12.3英寸的屏幕搭载基于E02平台的吉利银河OS系统，新车配备的E02数字智能座舱平台使用12nm制作工艺，CPU算力相比上一代提升3.3倍，此外，新缤越的车机系统也采用了全新的UI界面设计。新车搭载T-BOX远程控制功能，通过手机随时随地远程启动车辆、查看车辆状态、控制车辆，实现手机与车辆互联。同时还可支持小程序分享，实现一键钥匙共享。

一财点评：新缤越所在的10万元级别小型SUV市场，是自主品牌的必争之地。长城、长安、上汽以及广汽都有所布局，但从目前来看，小型SUV市场上的冠亚军还依然被本田旗下两款车型XR-V和缤智牢牢把持。老款缤越从2018年上市以来，至今销量超过36万辆，今年1-7月，缤越累计销量58568辆，位列小型SUV销量排行榜第3位，仅次于上述两款车型。本田XR-V自2015年上市后，至今年累计销量突破了100万辆，2020年销量达到16万辆。缤智也不示弱，7月的销量为13170辆，2021年前7月累计销量已经接近10万辆。外观和智能方面全面升级的新缤越能否从二者手中抢到蛋糕？