小鹏汽车取消“大小周”，员工称暂不影响收入，“加班在所难免”

“还没到发工资的时间，不知道会不会有调整，感觉不会受到影响。”9月2日，小鹏汽车一名员工在电话中向第一财经记者表示。

昨日（9月1日），小鹏汽车宣布取消“大小周工作制”，并且调整了工作日的工作时间，由原本的早上10点上班、晚上7点下班，改为早上9点上班、晚上6点30分下班。

大小周工作制指的是员工在周末交替进行单休和双休，即第一周休息2天、第二周休息1天，第三周休息2天，第四周休息1天，依次类推。大小周工作制过去被字节跳动、360等互联网企业所采用的，在造车新势力三强中，仅有小鹏汽车一家采用大小周工作制，蔚来汽车、理想汽车均表示没有采用这一工作制度。

8月26日，最高人民法院、人力资源和社会保障部向社会公开发布《劳动人事争议典型案例（第二批）》，提示用人单位违法行为风险，促进依法规范用工，明确劳动者维权预期，引导劳动者依法理性维权。两部门在其中一宗典型案例中明确：“996”（指“工作时间为早9时至晚9时，每周工作6天”）严重违反法律关于延长工作时间上限的规定。

2021年8月1日起，字节跳动便正式取消了大小周工作制。但这一减少工作时长的举措并没有受到全部员工的认可，在社交媒体上，不少字节跳动的员工抱怨取消“大小周”之后收入减少了。字节跳动一名员工告诉第一财经记者：“最早公司传言要取消大下周的时候就有将近一半的人反对，很多人更在意周末加班所带来的经济利益。”

据他介绍，字节跳动通常把加班费算入了薪酬总包，因此取消大小周在内部被解读为“降薪”。8月31日，字节跳动取消大小周后的第一个发薪日，鲍宇告诉记者，他的薪酬和7月份比大约下降了17%。他同时声称，虽然字节跳动取消了“大小周”，但他的工作总量没有发生变化，“如果我周末不想免费加班的吧，工作日就得加班更久来把工作做完。现在也还有人周末得加班，因为工作做不完。”

小鹏汽车取消“大小周”，员工薪酬和实际工作长度有何变化？

小鹏汽车一名员工告诉记者，他的收入由每年15个月的月薪和一定数额的股票期权构成，收入结构中不含加班费，之前“大小周”都属于“义务加班”，因此他预计取消“大小周”之后收入不会发生变化。至于加班的情况，他表示无论是否存在“大小周”制度，汽车行业整体加班都较为严重。从他过去的从业经历来看，无论是传统车企还是新势力公司加班都普遍存在，极少出现真正的“朝九晚五”和到点下班的情况。

记者随后致电小鹏汽车研发等部门员工，得到了与上述员工较为一致的回答，他们普遍认为薪酬不会发生变化，加班则在所难免。虽然小鹏汽车宣布了新的工作日工作时间，但极少能够准点下班。

刚刚过去的8月份，小鹏汽车交付量达到了7214辆，连续2个月交付量超7000辆。今年1~8月，小鹏汽车累计交付45992辆，同比大增334%。其中，主力车型小鹏P7 8月交付6165台，连续4个月创历史新高。为满足日益增长的市场需求，小鹏汽车肇庆工厂已经于8月开始每天安排两个生产班次。肇庆工厂二期扩建项目已经启动，在明年上半年内，肇庆工厂设计产能将提高到每年超过20万辆。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在二季度业绩会上预测到，“智能汽车拐点已经来临。随着产能的不断释放，我们在四季度的交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”

“我们都是跟着项目进度走的，项目没完成，有没有‘大小周’都需要加班。以前在传统车企的时候，虽然公司没有‘大小周’一说，但加班和周末出差也很频繁。”上述小鹏汽车员工说。