多家汽车公司高管向第一财经记者独家透露,受马来西亚疫情影响,博世ESP(车身稳定系统)芯片当前黑市价格约4000元/只,而正常供货情况下博世ESP芯片仅13元/只,黑市价格比起正常价格高出近300倍。
一家汽车公司高管向记者表示,博世ESP芯片黑市价格从8月以来持续上涨,8月初为1500元/只,8月中旬为2500元/只,当前的价格为约4000元/只。另一家汽车公司高管透露,交易过程类似于电影中的情节,一台车将他拉到一个不认识的写字楼里,一手交钱一手交货。
“只接受现金,没有条件可以讲,也没法验货,如果买到翻新件也只能认了,你不买等货的人排着队要买。”上述人士说。
上述汽车公司高管都表示,黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片,他们买到后将芯片送往博世公司进行检验,合格品将灌装软件,运回工厂装车;他们怀疑芯片从马来西亚意法半导体工厂流出,后者为博世ESP芯片的上游供应商。不过关于这一细节,博世中国相关人士拒绝予以确认,仅表示“确实短缺问题依旧存在,博世正在与供应商和客户积极沟通,以最大限度保供。”
8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在微信朋友圈发文称:“刚刚接到通知,某半导体芯片供应商的马来西亚 Muar 工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨晚被当地政府关闭部分生产线至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片将受到直接影响。预计 8 月份后续基本处于断供状态。
此后徐大全确认,朋友圈中“某半导体芯片供应商”为欧洲汽车芯片供应商意法半导体,意法半导体在马来西亚麻坡(Muar)拥有一座大型的后端封测厂,员工人数为4000人。
7月30日,意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示,在新型变异病毒传播下,该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响,并暂时关闭位于马来西亚的封测厂。
马来西亚一家汽车公司管理层人士告诉记者,疫情发生后,马来西亚汽车与芯片制造业的生产全面停摆,8月底刚刚恢复,但也没有做到100%恢复。
“政府要求40%以上两针疫苗接种率,且过了14天,才能有40%的复工;如果有80%的接种率,才能实现80%的复工率。据我所知,意法半导体到8月底的产能刚刚恢复20%~30%。”该人士表示。
博世中国并未披露其ESP系统在中国汽车产业的市占率,但多家汽车公司人士表示,博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额,其他几家分别是大陆集团、万都等,但大陆和万都的芯片也来自于意法半导体,所以即便切换供应商也面临着没货的情况。
“博世ESP 9.3系统现在是几乎完全断货的状态,我们必须要在现金流和亏损之间做一个选择。”一家汽车公司高管表示。
根据马来西亚疫情和芯片从封测到装车的周期,一位芯片行业人士博世ESP芯片的短缺最快恢复也要10月上旬。
“芯片短缺的缓解还是有个逐步爬坡恢复的过程,还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素,不好给出准确时间,但各方都在竭尽全力,现在供应链衔接沟通都很紧密,我们要相信供应链的专家们一定在全力以赴,因为没有芯片厂,零件供应商、主机厂没有哪个环节希望耽误的。”博世中国相关人士向记者表示。
板块方面,黄金概念、飞行汽车、工业母机板块领涨,游戏、传媒、算力、光刻胶、存储芯片板块表现低迷。
商务部新闻发言人称,美方对本土芯片产业提供巨额补贴和税收优惠,部分条款逼迫企业弃中就美,具有明显的歧视性。
中方敦促美方不要采取错误做法,并将适情采取必要措施,维护中国企业合法权益。
这款产品全面对标英伟达H100,公司介绍页信息显示,在人工智能训练加速方面,该芯片的性能是H100的8倍。
美国以“国家安全”为借口限制对华出口芯片,但实际上有关举措完全超出国家安全范畴,使普通民用芯片的正常贸易受阻。