当地时间9月16日,欧洲汽车制造商协会发布的数据表明,8月新车登记量同比下降18%;7月同比下降24%,创2013年欧债危机以来最差表现。
一系列事件的叠加导致欧洲车市面临窘境。随着疫情影响减弱,汽车市场的需求逐渐回升。而从去年延续至今的芯片短缺问题以及半导体供应链中断使得生产进度难以跟上持续增长的需求。欧洲新车销售量急剧下降。
今年8月,全球主要汽车制造商的欧洲区业务中,大众集团销量下降了14%,雷诺销量下降了23%。奔驰母公司戴姆勒和宝马的销量分别下降了40%和18%。
由于目前形势多变,各种不利因素频频出现,过去几个月中,市场作出的多项预测均已被推翻。
芯片短缺重创欧洲车市!7、8月销量跌幅创8年来最高。点击视频,一看究竟!
四部门发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》,推动400Wh/kg级航空锂电池投入量产。价格方面,本周方形动力电池、正极/负极/电解液单价均保持平稳势态,电池级碳酸锂价格出现2.4%的回落,隔膜价格出现约4.2%左右回落。需求方面,受4月新能源汽车市场持续复苏影响,预计动力电池及材料产销量呈上行趋势。
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。
乘联会崔东树:预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期
中汽协数据显示,1月,汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆,环比下降21.7%和22.7%,同比增长51.2%和47.9%。