昨日,中汽协发布数据,1月,汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆,环比分别下降21.7%和22.7%,同比分别增长51.2%和47.9%。1月,新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆,环比分别下降32.9%和38.8%,同比分别增长85.3%和78.8%,市场占有率达到29.9%。
银河证券研报表示,1月车市销量淡季不淡,在剔除去年1月春节提前带来的低基数效应后,销量仍维持较高水平,主要有两方面原因,一是燃油车经销商提前布局,在市场压力加大的背景下力争完成销量目标,在终端维持了较大的优惠力度,为销量提供了有效支撑;二是出口延续亮眼表现,海外市场不受春节的节日性因素影响,自主品牌在海外的市场开拓稳步推进,助力出口继续保持高增态势。
此外,研报还指出,新能源渗透率环比微降,主要受三方面因素影响:一是燃油车销量受益于终端优惠支撑,新能源车终端优惠有所收窄销量此消彼长;二是新能源车购置税减免政策微调(2024年30万元以上新能源车仅能减免最高3万元购置税),2023年底销量存在小幅透支;三是1月出口增速高于国内销售,但出口新能源渗透率低于国内,1月新能源汽车出口10.万辆,同比+21.7%,环比-9.8%,渗透率仅为22.8%,对整体市场新能源渗透率有所拉低。
中方认同世贸组织成员以符合世贸组织规则的方式实施产业补贴,支持能源绿色转型,促进经济社会发展。我们再次敦促美方遵守世贸组织规则,停止滥用产业政策损害国际应对气候变化合作。
随着新能源车市场的快速发展,20万元级市场成为燃油车和新能源车竞争的焦点。
6月比5月公共充电桩增加7.2万台,5月同比增长45.3%。
随着中国经济的发展,中国在一些低端产业上已经不再具备比较优势,但现在新能源汽车已经成为了中国制造的一张新名片。
企业的跨界参与带来了新的技术和产品,同时也势必使得充电桩市场竞争加剧。