芯片短缺致中国汽车减产181万辆，零跑C11上市 | 第一财经汽车日评

全球汽车累计减产893.4万辆，中国占比20%
根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至9月26日，受到芯片短缺问题的影响，全球汽车市场累计减产量已经达到了893.4万辆，其中中国市场累计减产量为181.4万辆，占总减产量的20.3%。根据AFS的预测，今年全球汽车累计减产量可能会突破1000万大关。
一财点评：根据AFS的数据，9月6日至12日，全球汽车减产量为88.8万辆；9月13日至19日全球汽车减产幅度受窄，达到14.2万辆，但到了本周汽车减产数量比上周增加了57.6万辆，其中中国地区减产数量达到19.3万辆。咨询公司Alixpartners表示，除了芯片短缺外，钢铁和塑料树脂等大宗商品的高昂价格和供应紧张推高了成本，这也迫使汽车制造商削减生产。

极星官宣合并上市
电动车品牌Polestar (极星)的控股公司Polestar Automotive Holding UK Ltd日前宣布，已经与GORES GUGGENHEIM, INC.(GGPI)达成协议，将通过SPAC的方式实现借壳上市，目前该公司已经在美国证监会提交了上市文件，双方合并后公司将被命名为Polestar Automotive Holding UK Ltd，在纳斯达克的交易代码将改为“PSNY”，目前公司估值为200亿美元。
一财点评：早前，法拉第未来同样通过SPAC的方式实现合并上市。此番极星独立上市后，Gores Guggenheim将出资8亿美元现金，机构投资者则将投放2.5亿美元，用于极星营运和市场扩充，将帮助极星在2025前推广三款全新车型。极星希望2025年的年度销量能从今年的2.9万辆增长到29万辆，并预计其息税前利润率大约在9%左右。

8月欧洲电动汽车销量史上首超柴油车
JATO Dynamics的数据显示，8月欧洲（共26个市场）的乘用车销量同比下降了18%，至713714辆；与2019年8月相比，也下降了33%。2021年至今的累计销量为8095419辆，同比提升12.5%，但是受芯片短缺影响，欧洲车市依然面临困难。
一财点评：过去很长一段时间里，柴油车凭借更低的使用成本和更强的低扭，收到了相当一部分欧洲消费者的喜爱。但在“排放门”的影响、更加严苛的排放、油耗限制以及新能源汽车的政策优惠下，欧洲新能源汽车在近两年迎来了大爆发。以挪威市场为例，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2021年上半年，挪威共销售新能源汽车69,378辆，同比增长71%，新能源汽车市场份额超过82.7%，其中纯电动汽车市场份额达到57.3%。

零跑C11上市
9月28日，零跑 C11正式上市。新车指导售价为15.98-19.98万元，早前官方曾表示新车将于10月开始交付。新车长宽高分别为 4750mm/1905mm/1650mm，轴距 2930mm，所使用的最大电池容量达到90kWh，NEDC 续航里程可达 600km。

一财点评：从车身尺寸、配置、性能以及售价来看，零跑C11颇具一些竞争力。特别值得注意的是，C11采用了零跑汽车自研的凌芯 01 智能驾驶芯片，算力超过目前市场主流的英特尔Mobileye EyeQ4芯片，同时其驾驶辅助系统、BMS、电机等核心部件亦采用全自研模式，这或许是零跑能够将产品售价压低的重要原因。零跑汽车8月交付新车4488辆，同比增长720%，进入新势力车企交付排行榜前五。8月总订单数达到7607辆，环比增长16%，2021年累计订单达35662辆。其中指导售价为5.98万元——7.68万元的零跑T03是零跑汽车的拳头产品。官方数据显示，8月零跑T03订单达7228辆，环比增长18%；8月零跑T03交付新车达4409辆。