新能源汽车动力电池退役潮如何应对？工信部回应第一财经

我国将迎来第一波新能源汽车动力电池退役潮，大量新能源汽车动力电池将进入报废环节。退役电池如何处理，成为迫在眉睫的发展难题。

19日工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在国新办新闻发布会上回答第一财经记者提问时表示，工信部按照强化监督和服务、培育综合利用产业、夯实技术标准基础的思路，着力推进动力电池回收利用工作取得成效。

据介绍，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，重点开展以下几方面工作：一是加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。加强梯次利用管理，实施梯次产品自愿性认证制度，引导市场健康有序发展。

二是完善回收利用体系，强化线上线下协同溯源监管，督促有关主体落实溯源管理责任。

三是加强技术创新，突破退役电池一致性、自动化拆解等目前还存在的技术瓶颈，持续推动发布一批国家标准、行业标准。

四是深化试点示范，创新商业模式，加快备电等梯次利用示范项目建设，持续培育梯次利用和再生利用骨干企业。

随着我国新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的退役量也在逐步攀升。2020年，我国动力电池累计退役量约20万吨，到2025年预计将接近80万吨。

罗俊杰表示，做好动力电池的回收利用工作，对于保护生态环境和社会安全、提高资源综合利用具有重要意义，同时对促进新能源汽车产业的健康发展也具有重要意义。

工信部发布实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等一系列政策，已经初步建立起了以汽车生产企业为主的生产者责任延伸制度。依托溯源管理国家平台强化动力电池全生命周期溯源监管，构建起了国家和地方两级监管机制。

与此同时，工信部还加快推进动力电池回收利用体系建设，截止到9月底，171家新能源汽车生产及综合利用企业已经在全国31个省市区设立了回收服务网点9985个。