比亚迪或成特斯拉电池供应商，戴姆勒全新中国研发技术中心启用｜第一财经汽车日评

比亚迪或成为特斯拉电池供应商

特斯拉在三季度报发布时表示，对于标准续航版的 Model 3 和 Moderl Y，正逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。据媒体消息，比亚迪定点供应特斯拉电池已几近落地。比亚迪方面表示“不予置评”。

一财点评：在此之前，已经有消息表示比亚迪和特斯拉可能会在电池领域展开合作，比亚迪“刀片电池”或将首先搭载于Model Y，而之前特斯拉也已经和宁德时代在磷酸铁锂电池领域展开了合作。受上述消息影响，比亚迪10月22日港股盘中高见296.2港元，刷新历史新高。

戴姆勒全新中国研发技术中心正式启用

戴姆勒10月20日在北京启用全新的中国研发技术中心，该研发技术中心总投资达11亿元。将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。研发技术中心占地5.5万平方米，共可容纳约1000名研发人员，首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等研发力量聚合一处。全新研发技术中心测试楼核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖主要技术领域。测试楼配备7个测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室，可同时容纳超过300台测试车辆。据悉，在梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。

一财点评：当前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，而电动车领域的竞争将越来越激烈。当下，戴姆勒等跨国车企已经开始了转型之路。但从电动车的市场表现来看，奔驰、奥迪、宝马等跨国车企的销量并不乐观。因此，洞悉中国市场并加强本土化研发十分重要。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）认为，全新的研发技术中心将帮助奔驰聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。按照规划，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型均将向客户提供纯电版本。2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰在纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。

现代汽车中国前瞻数字研发中心成立

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海正式落成，中国前瞻数字研发中心是现代汽车集团继2013年在烟台成立现代汽车·起亚中国研发中心之后，在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。研发中心主要聚焦四大技术方向：移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶等 MECA 相关技术，共设立六大职能部门：信息娱乐新技术开发部、无人驾驶开发部、UX 研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部以及创新发展部。现代集团首次对外展示了搭载 AVP ( Apollo Valet Parking，自主泊车 ) 技术的 IONIQ ( 艾尼氪 ) 5，这是现代汽车集团与百度 Apollo联合推出的 L4 级可实现无人化能力的自动泊车产品。

一财点评：现代汽车集团在全球市场中一直排名靠前，但近年在中国市场的表现较为疲软。现代汽车集团在华两家公司北京现代和东风悦达起亚销量出现下滑，业内认为，现代汽车在中国市场表现较为落后主要是未能抓住中国市场发展的节奏，在战略制定等方面出现了问题。而中国市场对跨国车企的重要性不言而喻，其中本土化程度十分关键。目前，多家跨国车企已经在中国设立了研发中心。而随着电动化时代的到来，数字化越来越重要。按照现代汽车集团规划，将已在韩国国内发布的电动车艾尼氪5和起亚的ev6最早于年内引进中国，并从明年起每年推出专属电动车款。2030年将在中国推出的电动化车型从8款增至21款。