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10月汽车销量排名再变脸:五家自主品牌进前十,日系仅占两席

第一财经 2021-11-11 19:13:46 听新闻

作者:魏文    责编:李溯婉

进击的自主品牌

在芯片短缺、新能源市场快速增长等多种因素的影响下,继9月车市的大洗牌之后,10月车企销量排名又出现新的变化。

据乘联会公布的10月汽车零售销量排名榜,9月被芯片短缺所困扰的一汽-大众再次夺回了第一的宝座,上汽大众位居第二;在前十当中,仅出现了东风日产和广汽本田两家日系车企。过去一贯稳健的丰田,在9月之后再次无缘排名前十,其两家合资公司分别排名第12和第13。

10月自主表现亮眼,吉利汽车则再次超过上汽通用位居第三;9月排名第5、第6的东风日产和长安汽车10月名次进行了互换;五菱、长城、比亚迪则占据了第7~9位。在销量排名的前十五中,中国品牌车企共占据了7个席位。

值得注意的是,和9月相比,10月各大车企缺芯的情况有所缓解,榜单排名前十五的车企交付量相比9月有所回升。乘联会表示,进入10月,全国范围内汽车芯片供给稍有回升,但与预计中的供给量比较仍有较大缺口,生产瓶颈犹存。

“自主品牌能够灵活购货,因此自主比合资表现强很多。一方面,合资品牌生产下滑最严重,主要是供应链体系僵化,它们主要靠一级供应商,而很多自主品牌是直接联系芯片厂家购买,因此能获得更多的资源。另一方面,合资企业的芯片是全球分配,因此中国市场的供给存在不足的问题。此外,豪华车的利润高,企业会优先保供给,合资品牌就被牺牲了。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示。

不过,吉利、等自主品牌车企仍旧表示缺芯对于产能和交付产生了较大的影响。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆告诉第一财经记者,到9月底的时候,吉利有超过10万辆车没有交付。

10月集体表现强势的自主品牌,旗下产品的销量结构也发生了变化。新能源汽车销量的快速增长,是部分自主品牌保持强势的重要原因。在比亚迪、五菱等自主品牌中,新能源汽车已经成为销量支柱。根据比亚迪官方公布的产销数据,该公司新能源汽车10月销量达8.1万辆,同比增长249.1%,新能源汽车在比亚迪汽车总销量中占比提升至90.1%;五菱宏光宏光MINIEV月销达到47834辆,击败轩逸获得轿车细分市场销量第一,单一车型占到了五菱总销量的52.66%。在乘联会公布的新能源汽车销量排名前十五中,自主品牌产品占到了十三位。

长城、吉利、长安等品牌则依旧以传统燃油车为主力。10月,吉利汽车总交付112822辆,其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型销量为7909辆,同比增长约36%,新能源及电气化车型1~10月总销量65152辆,同比增长约20%。长城汽车10月销量为11.2万辆,旗下专注新能源汽车的欧拉品牌10月销售量为1.3万辆,同比增长为65.2%。

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