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众泰汽车重整计划获批,威马汽车获1.52亿美元D2轮融资|第一财经汽车日评

第一财经 2021-12-01 19:35:19

作者:武子晔    责编:唐柳杨

众泰汽车进入《重整计划》执行阶段,将恢复优化传统业务和升级拓展新业务,布局中高端新能源汽车品牌。

众泰汽车重整计划获批

12月1日,*ST众泰发布“公司关于法院裁定批准重整计划的公告”,公司已收到金华中院送达的(2021)浙07破13号《民事裁定书》,裁定批准众泰汽车重整计划,随后,众泰汽车进入《重整计划》执行阶段,将恢复优化传统业务和升级拓展新业务,布局中高端新能源汽车品牌。《重整计划》的执行期限自重整计划获得金华中院裁定批准之日起计算,于2021年12月31日前执行完毕。在此期间,应当严格依照重整计划的规定清偿债务,并随时清偿破产费用和共益债务。

在经营方案中,众泰汽车计划针对众泰、君马等多个民族汽车品牌,逐步调整品牌战略,构建特色战略体系,致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组,通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略,集中资源,提振销量;长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵,布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务,抢占微型电动车市场制高点。

一财点评:众泰汽车自2017年开始销量下滑,2019年和2020年更是连续两年亏损百亿元。巨额亏损也使众泰汽车面临资金危机,最终走向了破产。今年6月9月,众泰汽车正式进入重整程序。9月30 日,根据评审投票结果最终确定由江苏深商为重整投资人,当日,众泰汽车及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》,重整投资款为20亿元,江苏深商目前已全额支付重整投资款。而一直以来,众泰汽车并未掌握核心技术,重整将面临巨大的挑战。

威马汽车获1.52亿美元D2轮融资

12月1日,威马汽车宣布其获得1.52亿美元D2轮融资,其中,中国高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元,锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。雅居乐是一家以地产为主,多元业务协同发展的综合性企业集团,至今已成立29年,集团业务覆盖地产、雅生活、环保、雅城科技、资本五大产业,业务覆盖国内外200多个城市。威马汽车还与雅居乐签署了战略合作协议,双方将在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。威马汽车官方称,基于双方销售服务及充电设施布局等战略合作,将为威马带来3000+线下触点。

一财点评:造车新势力仍处于烧钱的阶段,其需要大量的融资。当前,威马汽车销量正在上涨,业务逐步回归正轨。今年11月,威马交付智能纯电汽车5027辆,同比增长66.6%。今年10月22日,威马汽车发布首款智能纯电轿车威马M7,将于2022年内实现量产交付,这款新车的发布也标志着威马“SUV+轿车”双线布局正式启动。此前,威马汽车被指掉队,随着战略调整和新车型的推出,威马汽车的销量有望进一步上涨。

雷诺称缺芯将持续到2022年年中

据外媒报道,雷诺预计半导体供应难题至少要持续到2022年年中,这将使该公司的扭亏为盈计划变得更加复杂。雷诺首席执行官Luca de Meo表示,由于消费者需求依然强劲,该公司正优先生产利润更高的汽车和商用车。De Meo在法国巴黎弗林(Flins)工厂接受采访时表示,雷诺有时候甚至要派人去亚洲获取芯片。

一财点评:芯片短缺自去年底开始出现,今年三季度缺芯情况最为严峻。目前,芯片短缺略有缓解,但仍未彻底解决。缺芯也将对汽车产量和销量造成很大的影响,从而影响业绩。目前,多家车企处于转型之中,他们将芯片也优先分配给新能源车和利润较高的车型。德勤也预计,芯片短缺将持续至2022年。不过,芯片短缺的严重程度将低于2020年秋季或2021年大部分时间,而且不会影响所有芯片。

拿铁DHT将于年内上市

魏牌旗下拿铁DHT车型将于年内上市,目前已开启预售,预售价区间为16.28万-18.28万元。该款车型采用1.5T DHT动力总成,总功率达181kW,峰值扭矩532N·m,与之匹配的将是DHT130混动变速箱,0-100km/h加速为7.5s,同时油耗为4.9L/100km,满油满电续航将超1000km。同时,还推出了一系列预售政策,包括36期0息、最高7000元置换补贴、首任车主发动机变速箱三电系统终身保修、5折购买电控主动悬架等。

一财点评:魏牌已经宣布未来全系产品都将搭载DHT混动系统,拿铁DHT是这一战略的落地车型。而混动汽车的技术研发门槛较高,需要兼顾燃油经济性、动力响应、制造成本等多方面因素。在混动领域日系车占据着主流和优势,对于自主品牌的竞争优势,长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬认为,现在自主品牌推出的混动系统基本都属于双电机单档的串并联,而魏牌采取的是通过一个低速挡,一个高速挡,两挡再加串联这三种模式,有机地覆盖了全工况。这样可以做到中低速匀速和中高速驾驶,发动机高效工作,NVH和动力性都会更好。目前来看,两挡是最均衡和最优的解决方案。目前,混动车型在国内市场占比依然较小,随着多家自主品牌混动车型的推出,这一市场有望扩大。

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