德赛西威(002920.SZ)成立于1986年,公司源于中外合资,后转为大型国有企业,目前处于国内汽车前装市场的领先位置。
伴随公司在汽车电子智能化方面研发力度加大,驾驶信息显示系统营收占比从2014年的1.55%增长到2020年的16.3%左右,发展势头迅猛。公司新兴业务智能驾驶域控制器、车联网业务此前被归入其他主营业务,但2020年营收占比已经达到11.3%。根据通联数据Datayes!,2021年上半年,公司将ADAS与车联网业务做分部拆分,二者营收分别占2021年上半年总营收的14.0%/4.3%,其中ADAS业务收入上半年同比增长182.7%。
德赛西威总部设立在惠州,在南京、成都、上海、深圳、长春、广州等地建设分公司或研发中心,并在海外的新加坡、德国魏玛、日本名古屋、美国底特律等地设立研发分支机构,靠近全球头部车企。公司客户覆盖面广,与各大优质合资、自主品牌车企的合作关系稳定。公司客户群体主要包括欧美系车厂、日系车厂和国内自主品牌车厂。
公司智能座舱业务竞争优势显著。首先,公司前身为飞利浦、曼内斯曼、西门子的控股合资公司,跟随德系起家,继承了德系Tier1的研发体系、技术优势以及客户关系;其次,“一芯多屏”与虚机等新技术成为智能座舱竞争核心,能够帮助车厂整合多屏功能,减少芯片成本,支撑多个操作系统的新兴座舱产品成为市场主流;再次,公司注重研发,在行业低谷期坚持研发,公司紧跟行业趋势,获得领先。
在ADAS业务方面,公司2016年开始布局ADAS,主要包括全自动泊车、T-BOX、360环视、驾驶员监测等。基于摄像头+毫米波雷达的融合算法全自动泊车技术是国内第一款量产的该类产品。智能驾驶域控制器绑定英伟达,精准卡位L3+赛道,德赛西威将充分享受自动驾驶行业红利。
未来,在智能驾驶领域,公司将协同英伟达率先量产IPU04域控制器,同时自身布局L4+算法。
上半年,全省汽车产量89.6万辆,同比增长18.3%,产量居全国第7位。其中新能源汽车产量51万辆,同比增长58.4%,自4月以来产量稳居全国第4位。
车俊强调,要清醒认识到,新能源汽车行业非理性竞争问题容易反复,要久久为功、持续整治。
简化返利设置,明确返利标准,杜绝模糊返利。
车贷年化利率不超过6%,五年期信用卡分期费率不超过16%。
东风正通过“科技跃迁行动”,与超300家伙伴共建12个产业创新联盟,推动产业链整体效能提升30%以上。