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随着全球新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展,我国新能源汽车已进入加速发展新阶段,据中国汽车协会近日发布的数据显示:2021年,我国新能源汽车产销量均超过350万辆,同比增长均为1.6倍,市场渗透率达13.4%,较2020年高出8个百分点。乘联会数据显示:中国新能源乘用车销量在全球的市场份额中已经达到53%,在全球纯电动汽车市场的份额占比更是高达61%。那么中国新能源汽车发展如此迅猛,在全球究竟处于什么样的水平?

对此,上海交通大学安泰经济与管理学院院长陈方若表示:我们其实有非常多新能源汽车出口其他国家,但是我觉得在国际舞台上面的路可能还是很长的,像汽车还是相对复杂的一个产品,有可能在很复杂的供应链里面某一个环节或某几个环节,我们的技术没有达到,受制于国际上的约束,可能就会影响到我们产品的质量。
2021年,中国新能源汽车产销增长接连打破历史记录,增长速度远超预期,与此同时,供应链安全保障方面的压力也变得越来越大,从2020年下半年开始,全球集成电路制造产能持续紧张,汽车“缺芯”成为摆在全球汽车厂商面前的难题。如何才能增强供应链的韧性,提升产业链供应链的稳定性和竞争力?
本期《意见领袖》张媛对话上海交通大学安泰经济与管理学院院长陈方若。敬请期待

全球能源转型进入深水区,更多目光投向中国的智慧和系统解决方案,中国新能源对全球的“普惠”获得越来越多的国际认可;同时,全球能源转型的关键正从“政策倡导”和“外交博弈”,切换为“技术创新”与“实践落地”。
新能源汽车产量增长33.3%,销售额增长14.4%。
三部门联合部署规范新能源汽车产业竞争秩序,旨在遏制无序价格战、强化监管执法、推动产业从规模扩张向高质量发展转型,以筑牢国家战略支柱、激发创新动能、提升国际竞争力并助力经济转型升级。
2025年,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。
新能源汽车产业链责任共担机制迫在眉睫