英特尔800亿欧元投资欧盟半导体，鸿海希望实现5%电动车市占率 | 第一财经汽车日评

英特尔将在欧盟投入800亿欧元

据外媒报道，英特尔于近日宣布未来十年将在欧盟投资800亿欧元，第一阶段330亿欧元的投资计划已经开启。首批投资将于欧盟的芯片研发和制造设施，其中包括在德国建设领先的半导体晶圆工厂，在法国新设研发和设计中心，并在爱尔兰、意大利、波兰和西班牙进行研发、制造和代工服务等。

一财点评：近期日本地震、俄乌冲突等突发事件，让紧张的芯片供应链雪上加霜。早前，包括博世、英飞凌等多家芯片相关供应商已经接连宣布在欧洲扩大投资，以增加半导体相关的产能。但值得注意的是，这些相关的投资只能算得上“远水”，想要缓解芯片供应紧张的局面，仍需要较长的时间，不少业内人士分析称，芯片供应紧张的问题或将持续至2022年末。

鸿海希望实现5%电动车市占率

3月16日，鸿海精密工业股份有限公司公布2021年年报及2021年第四季度业绩报告。财报显示，2021年鸿海营业收入创历史新高，约合人民币13319.05亿元，同比增长12%；归属于母公司净利润约合人民币309.57亿元，同比增长37%。鸿海精密董事长刘扬伟表示，加速商转和量产，发展更高价值的零组件以及软件，是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年，鸿海的目标是5%的市占率。整车生产目标会是50万至75万辆，其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。

一财点评：2021年10月，富士康曾发布三款自主开发的电动汽车，根据该公司公布的消息，今年3月3日三款车型中的纯电动大巴Model T已经开始向用户交付，纯电动SUV Model C则计划于2023年开始量产。此外，富士康在将在今年下半年开始为美国Lordstown代工电动皮卡。当下入局汽车的不仅仅是苹果、百度、小米、华为这样的科技、ICT企业，立讯精密、富士康等代工巨头也开始接连布局汽车领域，电动汽车的普及降低了机械相关的技术门槛，让更多企业拥有了跨界造车的可能，汽车行业的变数也越来越多。

奥迪德国被迫停产

据外媒报道，奥迪发言人表示，本周初该公司位于德国内卡苏姆（Neckarsulm）的工厂已经被迫停产。3月14日起，内卡苏姆工厂暂停了A4和A5车型的生产，而A6和A7车型的生产从3月7日起就已经暂停了，停产将持续至3月25日。在奥迪位于Boellinger Hoefe的工厂内，e-tron GT和R8的生产已经从3月7日起暂停，该工厂的停产也将持续至3月25日。

一财点评：富国银行的一位汽车行业分析师表示，乌克兰零部件短缺使得欧洲汽车面临着减产15%的风险。俄乌局势动荡，不仅仅造成芯片生产所需的氡气短缺，乌克兰亦是欧洲部分车企线束的重要生产地。近期，已有多家车企宣布其欧洲工厂减产、停产，大众集团CEO赫伯特·迪斯更是宣布将会优先在中国生产汽车。