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英特尔800亿欧元投资欧盟半导体,鸿海希望实现5%电动车市占率 | 第一财经汽车日评

第一财经 2022-03-17 17:54:58

作者:魏文    责编:唐柳杨

欧洲未来是否进一步加大芯片领域的领先?

英特尔将在欧盟投入800亿欧元

据外媒报道,英特尔于近日宣布未来十年将在欧盟投资800亿欧元,第一阶段330亿欧元的投资计划已经开启。首批投资将于欧盟的芯片研发和制造设施,其中包括在德国建设领先的半导体晶圆工厂,在法国新设研发和设计中心,并在爱尔兰、意大利、波兰和西班牙进行研发、制造和代工服务等。

一财点评:近期日本地震、俄乌冲突等突发事件,让紧张的芯片供应链雪上加霜。早前,包括博世、英飞凌等多家芯片相关供应商已经接连宣布在欧洲扩大投资,以增加半导体相关的产能。但值得注意的是,这些相关的投资只能算得上“远水”,想要缓解芯片供应紧张的局面,仍需要较长的时间,不少业内人士分析称,芯片供应紧张的问题或将持续至2022年末。

鸿海希望实现5%电动车市占率

3月16日,鸿海精密工业股份有限公司公布2021年年报及2021年第四季度业绩报告。财报显示,2021年鸿海营业收入创历史新高,约合人民币13319.05亿元,同比增长12%;归属于母公司净利润约合人民币309.57亿元,同比增长37%。鸿海精密董事长刘扬伟表示,加速商转和量产,发展更高价值的零组件以及软件,是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年,鸿海的目标是5%的市占率。整车生产目标会是50万至75万辆,其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。

一财点评:2021年10月,富士康曾发布三款自主开发的电动汽车,根据该公司公布的消息,今年3月3日三款车型中的纯电动大巴Model T已经开始向用户交付,纯电动SUV Model C则计划于2023年开始量产。此外,富士康在将在今年下半年开始为美国Lordstown代工电动皮卡。当下入局汽车的不仅仅是苹果、百度、小米、华为这样的科技、ICT企业,立讯精密、富士康等代工巨头也开始接连布局汽车领域,电动汽车的普及降低了机械相关的技术门槛,让更多企业拥有了跨界造车的可能,汽车行业的变数也越来越多。

奥迪德国被迫停产

据外媒报道,奥迪发言人表示,本周初该公司位于德国内卡苏姆(Neckarsulm)的工厂已经被迫停产。3月14日起,内卡苏姆工厂暂停了A4和A5车型的生产,而A6和A7车型的生产从3月7日起就已经暂停了,停产将持续至3月25日。在奥迪位于Boellinger Hoefe的工厂内,e-tron GT和R8的生产已经从3月7日起暂停,该工厂的停产也将持续至3月25日。

一财点评:富国银行的一位汽车行业分析师表示,乌克兰零部件短缺使得欧洲汽车面临着减产15%的风险。俄乌局势动荡,不仅仅造成芯片生产所需的氡气短缺,乌克兰亦是欧洲部分车企线束的重要生产地。近期,已有多家车企宣布其欧洲工厂减产、停产,大众集团CEO赫伯特·迪斯更是宣布将会优先在中国生产汽车。

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