中国气候变化事务特使解振华今天(4月22日)表示,应对气候变化、减排温室气体,能源领域是基础和关键,要坚持“先立后破、通盘谋划”的发展原则,推动能源业与运输业合作共赢,构建绿色运输体系,推动国家能源革命。
他说,当前急需各方采取有力度的行动,开展务实的国际合作,通过加速绿色低碳转型和创新,在实现本国经济社会高质量发展的同时,实现联合国2030年可持续发展目标和巴黎协定确定目标。
在出席中华环保联合会等举办的2022第53个“世界地球日”暨氢能在工业车辆及生产供能中的应用高峰论坛时,解振华表示,当前全球气候变化已不是未来的挑战,而是眼前现实而紧迫的威胁。
他说,去年和今年陆续发布的政府间气候变化专门委员会第6次评估的系列报告中,从科学上进一步证实并凸显气候变化由人类活动引起,全球升温不断加速,挑战日趋严峻、紧迫,急需各方采取行动。
解振华说,氢能作为重要的二次能源,对于保障能源稳定供应,推动能源转化和储运方式多元化,限制和减少二氧化碳排放具有重要的意义。
他说,主要发达国家都制定了鼓励发展氢能源的政策措施,组织开展科学研究和技术攻关,探索不同应用场景,布局前沿产业和重大装备。未来围绕这一领域的技术、标准、产业、市场等方面的竞争会更激烈,合作具有广阔的前景。
解振华介绍,碳达峰、碳中和1+N政策体系,明确了时间表、路线图、施工图,明确统筹推进氢能制、储、输、用全链条发展,加强氢能的生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化的应用,探索氢能在工业、交通运输、建筑等领域的应用。他说,目前,我国在这些领域都有一些比较好的示范项目。
解振华说,今年3月,国家发展改革委发布了《氢能产业发展中长期规划》,将氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分,提出到2025年氢燃料电池车辆保有量要达到5万辆,可再生能源制氢量要达到10-20万吨,这说明绿色氢能在能源、工业、交通、运输等领域具有较大的发展潜力和应用前景。
解振华说,中国拥有庞大的市场、良好的产业基础与完整的政策体系,新能源汽车的发展对于能源转型至关重要。他认为,结合道路运输行业发展特点,应重点开发氢燃料电池在重型车辆中的应用,拓展清洁低碳氢能在化工行业替代的应用空间,开展以氢作为还原剂的氢冶金技术研发应用,探索氢能在工业生产中作为高品质热源的应用。
中国石化成功探路京沪氢能交通走廊,全程约1500公里。
朔尔茨14日表示,德中企业在“氢”技术领域的合作给他留下深刻印象,德方愿继续深化德中友好交往,推动双方合作迈上新台阶。
氢能产业尚处于商业化早期阶段,技术发展不足、成本高企以及市场接受度有限等问题仍然困扰着企业。
江苏徐圩核能供热厂一期工程每年可减少消耗标煤764.1万吨,可减排二氧化碳约2063万吨。