采埃孚发布新传动系统，富士康新建芯片工厂 | 第一财经汽车日评 

采埃孚推出新一代传动系统

近日，采埃孚（ZF）商用车解决方案（CVS）部门宣布推出EcoLife CoachLine传动系统。该公司表示，EcoLife CoachLine是经过验证的第二代六速自动变速器，适用于长途汽车应用，可行驶在城市、城际甚至是具有挑战性的陡峭山路。与上一代产品相比，EcoLife CoachLine可为客户提供更多优势，例如节省3%的燃油。采埃孚商用车解决方案部门传动系统负责人Jochen Witzig表示：“EcoLife CoachLine既环保又经济，为传动性能、效率和驾驶舒适性设定了新标准。鉴于传统内燃机动力巴士在全球公共交通和长途旅行中的持续主导地位，我们必须专注于提供更高水平的燃油效率以帮助减少排放。”

一财点评：尽管当下新能源汽车已经成为行业趋势，但要解决新能源汽车续航焦虑，仍有待电池等相关技术的进步，进一步提升内燃机传动系统效率也并未被车企和供应商放弃。有研究数据表示，高效的内燃机动力总成全生命周期的碳排放量几乎和纯电动汽车持平，在以火电为主的国家，这类高效内燃机系统的碳排放表现甚至要优于纯电动汽车。

宇通客车发布“超基因价值链”

宇通客车近日发布“超基因价值链”，五大核心链条分别为“超前研发、严选品材、超级制造、全严品控、一站直服”。目前，宇通客车已打造试验中心，搭建从零部件到系统再到整车的三维一体质检体系；在客户服务模式上，采用“1主+3辅”模式，目前共有13家独立4S中心站+2000多家特约服务网点。

一财点评：自2016年以来，中国客车行业需求逐年下滑。中国客车统计信息网数据显示，2021年，中国客车行业6米及以上客车实现销售9.7万辆，同比下降7.9%。世界客车联盟中国代表、公共交通学科首席科学传播专家王健表示，经过连续多年下滑叠加疫情局部反复影响，2021 年客车行业基本见底，预计客车行业未来需求将触底回升。宇通客车技术副总监李高鹏表示，全球客车行业已经从单一技术、单一产品的较量进入体系化、平台化的较量。

富士康马来西亚新建芯片工厂

据媒体报道，富士康与马来西亚公司Dagang NeXchange Berhad（下称“DNex”）表示，两家公司签署了一份谅解备忘录，双方将成立合资企业，在马来西亚建造并运营一家12英寸芯片工厂，以满足日益增长的电动汽车半导体需求。

一财点评：马来西亚是全球芯片制造的重镇，富士康和DNex的合资工厂计划每月生产4万片晶圆，但和三星、台积电的先进制程不同，该工厂将主要采用28纳米和40纳米制程工艺。汽车工业所需芯片以成熟制程为主，但对于芯片可靠性要求更高。随着智能化程度的加深，汽车对于芯片的需求量亦快速增长。IC Insights《2020—2024年全球晶圆产能》报告显示，未来两年，40nm以上的成熟制程占比最为稳定，尤其40nm～180nm在预测期的变化幅度仅为0.2%，预计2024年40nm以上的市场占比为37.1%。