万亿俱乐部迎首家中国车企，“迪王”将是新能源时代的丰田？

6月10日午后开盘不久，比亚迪A股市值迎来历史性时刻，成功跻身万亿俱乐部。截至收盘，比亚迪股价上涨8.19%至348.8元，总市值定格在1.02万亿元。

当日，汽车整车及其产业链、锂电池板块等个股均出现集体大涨现象，其中，宁德时代收涨5.25%至454元，总市值为1.06万亿元。比亚迪和宁德时代之间的总市值差距进一步缩小至400亿元。

此前，根据6月7日发布的全球车企市值排行榜显示，比亚迪以1271.6亿美元（约合人民币8510亿元）的总市值反超大众集团排名第三，排在特斯拉和丰田汽车之后，成为排行榜前十中唯一一家中国车企。

此次比亚迪市值能一举突破万亿元，一位投资业内人士向记者表示，这或得益于比亚迪“供电”特斯拉的消息助推。此前，市场上也频传比亚迪将为特斯拉供应“刀片电池”的说法，但均未得到双方公司的明确回应。

在动力电池领域，宁德时代长期占据半壁江山。但今年来，宁德时代市场不断被二线品牌“侵蚀”，其中，比亚迪就是最大的“后来者”。一位动力电池行业内人士向记者表示，动力电池优质产能其实有壁垒，从一致性、安全性、稳定性来看，比亚迪是二线品牌中最有希望夺得更多市占率的企业。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年4月，受疫情影响，宁德时代动力电池装车量市占率出现较大幅度下滑，降至38.28%，相比3月的50.49%骤降12.21个百分点。与此同时，比亚迪的市占率相比3月提升12.94个百分点至32.18%，两者市占率差距缩窄至6.1个百分点。而且，在磷酸铁锂电池板块，比亚迪当月市占率超越了宁德时代。

今年5月，宁德时代市占率有所回升，至45.85%，比亚迪为22.01%，仍排在国内动力电池装机量第二位。今年前5个月，比亚迪市占率为22.58%，比去年的16.2%提升6.38个百分点，与此同时，宁德时代市占率减少了5.05个百分点。

特斯拉一直是宁德时代的最大客户，宁德时代去年对特斯拉的销售额为130.4亿元，占年度销售总额比例为10%。若特斯拉新增比亚迪提供电池，宁德时代也将不再是特斯拉唯一国内供应商，比亚迪市占率有望进一步提高。

在新能源汽车销量方面，从今年来，比亚迪销量增速再进一步，且并未受此轮疫情的明显影响。今年4~5月，在销量排名前十车企中，比亚迪是唯一一家销量呈正增长的企业。今年5月，乘联会数据显示，比亚迪共销售新能源汽车11.4万辆，同比增长2.6倍，市场占有率为8.4%，总销量仅排在一汽-大众后。

招商证券研报显示，比亚迪目前正处于投资周期与产品周期的上升阶段，DM-i、刀片电池、e平台3.0和高度自主可控的供应链等因素，铸就了公司的核心竞争优势。据统计，自比亚迪2011年上市以来十一年间，只有约两年时间跑输新能源汽车板块，其余三年八个月持平板块，五年时间跑赢板块。