“长丰系”合并重整倒计时，猎豹汽车将走向何方？

6月30日，长沙市中级人民法院（下称“长沙中院”）发布了长丰集团有限公司等六家企业合并重整一案第一次债权人会议公告，债权人会议将于7月15日召开。

此前，长沙中院已根据湖南猎豹汽车管理人的申请，裁定对六家关联公司进行实质合并重整，包括长丰集团有限责任公司（下称“长丰集团”）、湖南猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）、湖南长丰动力有限责任公司（下称“长丰动力”）、湖南长丰猎豹汽车有限公司（下称“长丰猎豹”）、北京长城华冠汽车技术开发有限公司（下称“长城华冠”）和衡阳风顺车桥有限公司（下称“风顺车桥”）。

长沙中院认为，六家关联企业核心控制企业均为长丰集团，六家企业的主营业务构成了汽车整车生产的完整产业链条，在经营决策、企业管理、经营业务、资产、财务、人事任免等方面存在显著、广泛、持续的混同情形，已构成法人人格的高度混同。现有证据充分证明，各企业已经严重丧失法人财产独立性和法人意志独立性。同时，六家企业资产严重混同，内部交易复杂，企业融资交叉担保金额巨大，融资资金内部划转随意，且资金往来频繁，相互担保金额巨大，债权债务难以区分，如单独进行重整将导致部分债权人双重或多种受偿，实际侵害全体债权人的公平受偿权益，实质合并重整有利于维护和提高企业的重整价值，提升重整成功的可能性。

长丰集团始建于1950年，曾与三菱汽车以技术合作方式在中国生产和销售帕杰罗SUV，并拥有自主乘用车品牌猎豹汽车。2009年广汽收购长丰集团后，三菱汽车与广汽组建了新的合资公司，长丰集团整车业务则仅剩猎豹汽车。

踩准SUV市场发展节奏，猎豹汽车的发展也曾红极一时，2017年猎豹汽车销量超过了10万辆（12.5万辆），随后设定了年销量20万辆的目标。但好景不长，2018年猎豹汽车的销量就下滑至7.8万辆。此后，由于市场竞争加剧、国六标准的实施，猎豹汽车因为没有及时推出国六标准车型，经销商一度陷入无车可卖的境地，这也使主机厂和经销商均陷入了困境。2019年，猎豹汽车的销量进一步下跌至3.25万辆，裁员、资金链断裂的传闻开始出现。2020年，猎豹汽车全年销量仅达1000辆左右。

在猎豹汽车陷入危机的2020年，吉利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议，对猎豹汽车长沙工厂进行着托管，长沙工厂用来生产吉利汽车的新能源产品。2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查，4个月后，猎豹汽车被裁定破产重整。彼时，业界猜测吉利汽车可能会参与猎豹汽车的重整，但至今仍未有相关消息流出。

《长丰集团等六家企业合并重整裁定书》显示，截至2022年2月28日，这六家企业的账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。猎豹汽车管理人已经多次发布拍卖公告，对猎豹汽车部分资产进行公开拍卖。

今年5月份，猎豹汽车管理人公布了长丰集团等6家企业合并重整的投资人选定结果。衡阳弘电新能源科技有限公司被选定为重整投资人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易启兆车互联网络有限公司为备选投资人。天眼查信息显示，衡阳弘电新能源科技有限公司成立于2019年，经营范围包括新能源智能汽车的技术设计、研发和咨询，由衡阳弘祁投资有限责任公司和威马汽车科技（衡阳）有限公司分别持股96%、4%。