依靠三菱技术,猎豹汽车在21世纪初一度是国内的“SUV之王”。如今,走到破产重整境地的猎豹汽车,寄希望于威马汽车的电动化技术,搭上新能源车市场激增的班车。
7月15日,湖南猎豹汽车股份有限公司(下称“猎豹汽车”)等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开。第一财经记者独家获悉,会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》,衡阳弘电新能源科技有限公司(下称“弘电新能源”)被确定为唯一重整投资人,弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价,取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。
根据相关约定,此次参与重整的长丰集团、猎豹汽车、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥6家企业主体均予保留,企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。若最终重整完成,猎豹汽车整车生产资质和产能预计将利用起来。弘电新能源也不排除引进其他传统汽车企业或其他汽车产业投资合作者,利用永州工厂现有能力,生产传统品牌汽车。
启信宝信息显示,弘电新能源成立于2019年10月31日,注册地址位于湖南省衡阳市祁东县归阳工业园,现有股东2名,其中衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、威马汽车科技(衡阳)有限公司持股4%。前者由衡阳市国资委控制,后者则是由威马汽车全资控股。
威马汽车虽然在此次重整投资人中的股比不高,但在这场重整案中扮演重要角色。第一财经记者获得的《合并重整计划草案》显示,弘电新能源在收购“长丰系”后,将聚焦在15万~25万元/辆的纯电动乘用车大众市场,威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持,并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。弘电新能源还将全方位借鉴威马汽车的车企人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制。
公开信息显示,也就在弘电新能源成立前不久,威马汽车新能源汽车项目落户衡阳祁东县归阳工业园。2020年7月,衡阳方面曾在《关于贯彻新发展理念大力建设现代产业强市的意见》中提出,打造以新能源汽车为引领的区域性汽车产业基地,力争 2025 年全市汽车产业实现产值1000 亿元。
不过威马目前国内已经有温州和黄冈两个生产基地,产能大幅高于实际销量水平。此外,威马汽车成立于2016年,曾一度位于造车新势力第一梯队,不过近年来掉队明显。今年上半年,威马汽车仅售出16031辆汽车,同比增长2.3%,而行业整体增速为122.8%。对于威马汽车的技术与管理输出能力,业内大多持保留态度。
目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项,已取得一定进展,会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学,在欧美多地工作和居住多年,近期工作重心以海外事项为主,因此不存在公司创始人跑路海外的情况。
从“大干快进”到被淘汰,曾经被地方政府奉为座上宾的很多明星造车项目最终只留下“一地鸡毛”。
沈晖曾表示:“如果选择代工生产,我会天天睡不好觉。”
截至发稿,开心汽车美股股价为0.256美元,跌幅为24.71%。
在车企不断出清的过程中,消费者维修保养“无门”的事件只会愈加频发。