7月21日,比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场,元PLUS、海豚和海豹三款车型,预计将于2023年在日本发售。同日晚间,比亚迪公告2021年度分红方案,派现约3.06亿元。比亚迪接连发布重磅消息,底气源于业绩持续超预期,而机构对其也纷纷看好。详情请点击视频,一看究竟。
未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。
与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。
在回购股份价格不超过人民币270元/股的条件下,按回购金额人民币4亿元测算,预计回购股份数量不低于1,481,481股,约占公司目前已发行总股本的0.05%。
比亚迪为汽车市场带来的价格战仍在继续。
业内人士表示,此次比亚迪汉唐荣耀版车型瞄准中高端市场发力或为国内20万级别汽车市场带来新的冲击。