东北电气率先引战，海航集团偿债主体旗下的上市公司都怎样了

今日，海航集团信管计划发布消息称，旗下东北电气与中轴线基金举行发行H股股份认购协议签约仪式。

就在几天前，作为海航集团万亿债务重要偿债主体的海航集团信管计划（下称“海航信管”），刚刚宣布正式全面运转。东北电气也是海航信管成立以来，首家实现成功引战的公众公司。

两家A股公司已退市

根据股份认购协议约定，东北电气A本次向中轴线基金发行9000万股境外上市外资股（H股），募集资金总额9,000万元人民币，主要用于偿还借款、生产与新能源发电相配套的母线产品、拓展电子商务以及补充营运资金。

中轴线基金成立于2015年10月，是一家专注于挖掘与中国国民经济增长相关的国际投资机构。目前已在新型烟草、乡村振兴、企业服务及先进制造、消费升级、文化旅游、生命健康等领域进行产业整合和投资布局。

东北电气则是国内输变电行业首家实现境内外同时上市的公司，目前也是海南自贸港唯一一家在全国股转系统和香港交易所上市的公众公司。

不过在此之前，东北电气已经在5月份由于连续2年扣费净利润为负值，且营业收入低于1亿元、期末净资产为负值，触及深交所红线，被终止在A股上市。

而在7月上旬，海航信管旗下的另一家上市公司海航创新（600555），也在连亏四年后，正式在A股终止上市并摘牌。

两家A股上市公司的退市，也直接影响海航信管受益人的利益。按照海航集团的重整方案，海航信管是其万亿债务的重要偿债主体，海航集团旗下除航空和机场板块的资产，均已注入海航信管，海航信管的实际控制人也变为海航集团的债权人。

债权人根据所持信托份额分享信托收益，也就是说，未来债权人能从海航信管受偿多少，主要就看海航信管处置资产，寻找战略投资者和旗下资产经营收入的具体情况。

海航信管方面透露，目前旗下有渤海租赁、渤海信托、渤海人寿、华安财险、供销大集、金海智造、海航酒店、易生支付、CWT等境内外上市公司和实体运营企业近100家，员工约3万人，管理资产规模超2000亿元，2021年全部企业经营收入超1100亿元。

而时任海南省海航集团联合工作组组长、集团党委书记的顾刚也曾透露，纳入信托计划的资产包括5家A股上市公司。

其他几家A股公司怎样了

那么，除了已经退市的东北电气和海航创新，其他三家A股上市公司目前的情况如何？

第一财经记者梳理发现，其他三家A股上市公司分别是渤海租赁（000415），ST海投（000616）和海航科技（600751）。

其中渤海租赁持有世界第三大飞机租赁公司Avolon70%股权，持有全球第二大集装箱租赁公司100%股权，被认为是海航信管旗下最有价值的资产。

不过，渤海租赁在去年亏损12亿元，今年一季度又亏了7.38亿元，亏损的原因是由于俄乌冲突所致。此前Avolon向俄罗斯航司投放了14架飞机，虽然已根据欧盟要求终止租约，但截至一季度末，仍有10架位于俄罗斯境内，飞机能否回收以及适航状态存在较大不确定性，因此公司计提飞机资产减值2.98亿美元（约合人民币18.98亿元）。

ST海投则是连续5年实现盈利，但缺因为涉及违规担保及信息披露违规被证监会立案调查，被带上了“ST”的帽子。

ST海投此前主要经营地产业务和海外投资，目前已转向基金管理与投资，以及养老业务。

今年上半年，ST海投预计上半年盈利4173.52万元–6260.27万元，同比增长247.37%-421.06%，主要的抑郁梅西百货改造REITs项目、曼哈顿34街REITs项目的投资收益金额比上年同期增加。公司表示将坚持向产业基金、不动产基金及康养产业资产管理平台等业务领域转型的发展战略，包括通过对外投资、并购、引入战略投资者等方式，整合优质资产，聚焦主营业务的探索和发展。

海航科技（600751）曾以60.09亿美元收购全球500强企业英迈国际，不过在海航进入债务危机后以58.26亿美元出售，目前的主要资产只剩下几条船。

在出售英迈后，海航科技一直在寻求转型。如今看来，海航科技正在向“回归老本行”的道路迈进。在出售英迈期间，公司又购入2艘好望角型干散货船，并组建海运业务部。近日，海航科技又宣布拟用1.06亿美元自有资金，再买6艘散货运输船舶。

此外，目前海航信管还是ST大集（000564）的实际控制人。不过，ST大集在海航集团重整之初，就确定了引入战略投资者的目标，但没能在重整完成时，像海航航空和机场板块一样落定战略投资者。

不过，ST大集董事长尚多旭曾在5月的业绩说明会上公开表示，2022年度的重点工作将由重整转到战略投资者的引入，力争2022年下半年完成战略投资者的引入，改善公司的资金状况。

近日，ST大集在回答投资者提问时更是透露，公司目前已收到投资意向函，仍在积极磋商。