作为全球海运价格的关键指数之一,FBX指数在2020年9月至2021年9月间,一年内大涨500%后,年初至今大幅回调30%,而2022年,作为传统航运旺季的六七月份,航运价格和需求却双双出现下滑,这背后究竟发生了什么?市场剧烈变动背后,又有哪些机会和挑战?第一财经《北外滩国际航运论坛•高端访谈》专访全球领先的一体化航运业务提供商——克拉克森集团,其旗下的克拉克森研究执行董事Stephen Gordon将从伦敦带来最一线最深度的观察。
龚正表示,加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市,在推进中国式现代化充分发挥龙头带动和示范引领作用。
分析认为,航运业受到的冲击很小,但煤炭出口等相关行业会受牵连。
“达利”号原定于周二早些时候离开巴尔的摩,并于4月22日抵达斯里兰卡的科伦坡。
一方面不断优化“边境”措施,加大商品和要素流动开放力度;另一方面主动对接“边境后”规则,稳步深化制度型开放。
随着红海危机持续扰乱航运,全球航运价格持续上涨,数据显示,在截至1月18日的一周内,全球40英尺集装箱的平均运输成本上涨了23%,至3777美元。而这一价格已经比一个月以前增长了一倍多。此外,红海危机还间接冲击了欧洲和美国的供应链,导致产品发货时间延误。这些延迟已经影响到欧洲的制造业供应链。由于零部件短缺,特斯拉和沃尔沃在德国和比利时的工厂已经暂停了汽车生产。