目前自动驾驶水平普遍处于L2或L3级别,而L2、L3级别的自动驾驶仍需要驾驶员在必要时候随时接管车辆。LMC汽车市场资讯(上海)有限公司总经理曾志凌表示,现在业内普遍认为L3级别其实是个伪命题,因为在95%的驾驶时间是由机器接管的情况下,人类依旧需要随时在1-2秒内防备可能的意外情况,这是违反人类天性的。业内认为自动驾驶更多应该是直接过渡到L4及以上的级别。
多地交通运输部门和运输企业将参与自动驾驶和智能建造方向的32项试点。实施期限多为1年半。
百度Apollo发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro,官方称该产品将高阶城市智驾的硬件成本拉入了万元时代。
自动驾驶系统,如同一枚投石问路的棋子,指向了一个新的市场生态,一切即服务的时代正在悄然向人们走近。
特斯拉早在四年前就推出了FSD功能,但该功能尚未在中国上市。包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得电动车的优势。