目前自动驾驶水平普遍处于L2或L3级别,而L2、L3级别的自动驾驶仍需要驾驶员在必要时候随时接管车辆。LMC汽车市场资讯(上海)有限公司总经理曾志凌表示,现在业内普遍认为L3级别其实是个伪命题,因为在95%的驾驶时间是由机器接管的情况下,人类依旧需要随时在1-2秒内防备可能的意外情况,这是违反人类天性的。业内认为自动驾驶更多应该是直接过渡到L4及以上的级别。
这一立项制定将填补自动驾驶系统测试场景生成测试用例环节的国际标准空白。
①扎克伯格宣布重组Meta人工智能团队;②亚马逊已在全球部署100万台机器人;③上海发布AI大模型等四大重点应用场景。
“我们正致力于实现这样一个目标:数十亿个机器人、数亿辆自动驾驶汽车和数十万个机器人工厂都将由英伟达技术驱动。”
马斯克此前介绍,这些自动驾驶出租车内不会配备人类安全驾驶员,但特斯拉员工将对车队进行远程监控。
无人物流车商业化落地进入1~10阶段,头部厂商订单量有望大幅增长,落地场景从快递拓展到零售配送等多个场景。