8月31日早盘,比亚迪低开低走放量大跌。截至发稿报284.98元,跌8.32%;开盘20分钟,成交金额已超过50亿元。
消息面,8月30日,港交所披露易显示,伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股,平均价格277.1港元/股,在比亚迪的持股比例降至19.92%。
香颂资本执行董事沈萌向第一财经记者表示,在国内新能源概念的火爆行情推动下,比亚迪H股近期的股价被推到了一个相对较高的位置,巴菲特的小幅度减持也是价格波动下的一种应对方式。
实际上,巴菲特减持的并不止133万股。据港交所数据,8月24日,伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股,占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。
而在比亚迪半年报中,截至6月30日,伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内,伯克希尔哈撒韦实际累计减持了628.1万股。
根据港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了133万股这笔减持的原因。
半年报显示,比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元,同比增长65.71%;实现归母净利润35.95亿元,同比增长206.35%。
一季度新能源汽车累计销量626263辆,去年同期为552076辆,同比增长13.44%。
在回购股份价格不超过人民币270元/股的条件下,按回购金额人民币4亿元测算,预计回购股份数量不低于1,481,481股,约占公司目前已发行总股本的0.05%。
比亚迪为汽车市场带来的价格战仍在继续。
业内人士表示,此次比亚迪汉唐荣耀版车型瞄准中高端市场发力或为国内20万级别汽车市场带来新的冲击。
2月25日晚间,沪深两市多家上市公司发布公告,以下是第一财经对一些重要公告的汇总,供投资者参考。