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9月销量占车市半壁江山,自主品牌“借电”集体强攻

第一财经 2022-10-12 14:48:56 听新闻

作者:肖逸思    责编:李溯婉

在乘用车销量榜前五名中,自主品牌占到三个席位。

近日,乘联会公布了今年9月厂商销量排名榜单,在狭义乘用车销量榜前五名中,自主品牌占到三个席位,分别为比亚迪、吉利汽车和长安汽车。

其中,在零售销量榜单中,比亚迪蝉联狭义乘用车零售销量榜冠军,且与第二名一汽大众的差距在持续拉大。9月比亚迪零售销量为19.1万辆,一汽大众为16.5万辆,两者之间销量差为2.6万辆。除比亚迪外,吉利汽车和长安汽车这两家自主品牌也成功跻身前五名,分别以10.9万辆、10.1万辆的销量位列第四、五名。

在批发销量榜单前五名中,自主品牌也占三席,分别为比亚迪、奇瑞汽车和吉利汽车。这三家车企分别以20.1万辆、13.8万辆、13.1万辆的批发销量,排在榜单第一、第三和第四名。

奇瑞汽车之所以能在批发销量榜单中异军突起,是因为它大量的出口销售。尽管奇瑞汽车9月尚未公布出口量,但今年6月其出口已经超过3.5万辆,7月和8月则均超过5万辆,已经占据总销量的近1/3。这让奇瑞汽车已连续3个月单月销量突破10万辆,颇有重回一线的势头。

事实上,自主品牌的突围并非仅发生在上述头部企业上,而是一次集体反攻。

今年9月,自主品牌批发量首次真正意义上地占据了市场的半壁江山。根据乘联会公布的最新数据,9月自主品牌批发市场份额为50.4%,较去年同期份额增加2.6个百分点。今年4月,虽然自主品牌在批发销量中的份额也曾超过50%,不过彼时更多是因为上海和长春两大汽车重镇受疫情不利影响,一汽大众、一汽丰田、上汽大众、上汽通用等多家头部合资车企产销受到冲击。

今年前9个月,自主品牌累计份额也高达48%,同比增加了5.3个百分点。此轮传统自主品牌的集体发力,乘联会方面认为主要是自主品牌在新能源市场获得了明显增量,特别是头部企业表现优异,如比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等。

在新能源汽车市场,传统自主品牌体现出了更为迅猛的后发攻势。乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示,在新、老势力的竞争格局中,传统车企更有优势,因为后者更加贴近消费者,而新势力的技术突破已经慢下来了。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘在持续扩大。

某头部传统自主品牌一位高管向记者表示,随着销量的增加,车企的管理复杂程度是呈指数级增长,传统车企在治理架构上有丰富经验,再叠加原本的规模优势,后发优势将会很明显。

今年9月,在新能源汽车批发销量突破万辆的15家企业中,有9家是传统自主品牌,且多数排名靠前。其中,比亚迪凭借超20万辆的单月销量独占鳌头,上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车的新能源汽车单月销量也均超2万辆。吉利汽车新能源虽然在前两年发展失速,但今年以来,随着雷神混动的发力和品牌布局的调整完善,已经进入“收割期”,9月单月新能源汽车销量达到近4万辆,渗透率突破了30%。

从国内新能源汽车零售份额看,9月主流自主品牌零售份额为67%,同比增加9.2个百分点;合资品牌份额为5.7%,同比下降3.3个百分点;造车新势力份额为14.6%,同比下降2.9个百分点;特斯拉份额为12.7%,下降2.9个百分点。

 

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