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股价遭重挫,“蔚小理”如何在新能源车市破局?

第一财经 2022-10-25 16:14:31

作者:魏文    责编:李溯婉

以国内市场为主的蔚来、小鹏汽车、理想汽车,正面临着资本市场和终端市场的双重压力。

10月24日美股开盘后,中概股公司集体暴跌。纳斯达克中国金龙指数跌幅一度超过20%,自2021年底以来,纳斯达克中国金龙指数已经累计下跌约50%。在汽车领域,蔚来、理想汽车、小鹏汽车三家中国新能源汽车企业股价亦遭重挫。截至收盘,蔚来报收9.45美元,跌幅15.7%;理想汽车报收14.68美元,跌幅17.39%;小鹏汽车报收7.16美元,跌幅为11.93%。

此外,电动汽车龙头企业特斯拉也小幅下跌1.49%,报收211.25美元。在美股开盘前,特斯拉宣布下调中国市场相关产品的售价,其中Model 3起售价降为26.59万元。Model Y起售价降为28.89万元,重新回归到30万元以下,其中,Model Y长续航版调整为35.79万元,降价3.7万元。

特斯拉财报显示,2022年第三季度该公司收入214.5亿美元,其中汽车业务收入达186.9亿美元,同比增长55%。虽然收入再创历史新高,但仍低于分析师预期;特斯拉CEO马斯克预计,今年可能无法达成较去年交付增长50%的销售目标。

目前,国内新能源车市也进入调整期。乘联会预测,10月新能源零售销量预计为55万辆,环比下降10%。

以国内市场为主的蔚来、小鹏汽车、理想汽车,正面临着资本市场和终端市场的双重压力,后续的布局或将影响蔚来、小鹏汽车、理想汽车的走势。当前,新能源车市竞争加剧,阿维塔、问界、智己、自游家等新品牌均意图从新能源市场中分得一杯羹。

从“蔚小理”三家的布局来看,小鹏汽车仍在主打以智能和自动驾驶为主的标签;蔚来寄希望于后续ET5等NT2.0平台产销量的提升;理想新的增量有望来自于L8、L7等新车。

此前,小鹏汽车G9遭遇舆论危机,其复杂的产品配置及低配车型不配备智能驾驶辅助系统被用户诟病。10月24日,小鹏汽车举办汽车科技日,当晚小鹏汽车分享了智能驾驶、智能交互、智能机器马以及飞行汽车的进展。

在XNGP的能力进度表规划上,小鹏汽车希望可以在2023年逐步落地全场景辅助驾驶,2025年之后开始向全面自动驾驶进发。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示,希望在2023年或2024年在广州开启小鹏自己的Robotaxi测试运营,让其与辅助驾驶的主线形成良好的协同和反馈,反哺辅助驾驶。

为了加速驾驶辅助系统的迭代,小鹏汽车引入全自动的标注系统,对比人工标注,全自动标注系统效率高,过去2000个人一年的标注任务,现在用16天左右就能完成。目前,相当一分部车企、自动驾驶公司仍采用人工标注的手段。

蔚来在2022年第四季的新增量则有望来自于新车ET5的交付。蔚来于9月30日开启ET5交付,蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示,在第二季度财报电话会议上透露,随着产能逐渐完成爬坡,ET5有望在12月份实现单月交付过万辆,而蔚来内部目标其实还要高于1万辆。

此外,李斌还表示,第二生产基地合肥新桥工厂在第三季度开始调试,从第四季度起,蔚来位于合肥的两个生产基地都将开展正常生产。东吴证券研报称,蔚来进入了产品力拉动销量的新阶段,规模效应拐点到来,预计蔚来2023年第四季度至2024年有望扭亏为盈。

理想汽车则在9月下旬发布L8、L7车型,打破过去依靠单一产品“打天下”的传统,先期发布的L9已于9月实现交付破万辆。瑞信研报称,看好理想汽车将理想L8发布日期提前的举措,此举或将助力理想汽车在2022年第四季度获得更多订单,预计L8在2023年平均每月销售可达到8000~9000辆;交银国际则认为,在理想L9在手订单和理想L8新车型的支持下,预计理想汽车交付量将在今年第四季度回升。

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