日系燃油车保值率领跑，蔚来投20亿成立电池公司|第一财经汽车日评

日系燃油车保值率领跑

在汽车保有量逐步增长的当下，二手车市场利好也不断释放，全面取消二手车限迁政策、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌，以及调整非营运小客车的检验时间次数等，都极大地活跃了二手车市场。10月25日，J.D. Power（君迪）与58汽车联合发布《2022中国汽车保值率研究报告》，从厂商层面来看，燃油车保值率前五中共计四款车来自日系品牌。其中，雷克萨斯位列第一，保值率达68.5%，东风本田、保时捷紧随其后，保值率分别为63.9%和63.5%。此外，今年纯电动车的保值率首度被纳入研究范畴。事实上，新能源车的保值率仍然受到电池衰减快、电子元件寿命有限的制约。研究显示，纯电动车厂商保值率中自主品牌优势明显，与其定位准、技术新、补贴到位等因素有关。

一财点评：保值率是消费者购车的重要参考。随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。保值率是品牌力、产品力和服务力的综合实力，车企必需建立起贯穿全生命周期的客户体验管理体系，才能实现品牌价值的重塑。

蔚来成立电池公司

近日，天眼查信息显示，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长，注册资本为20亿元人民币。根据股权结构图显示，该公司为蔚来控股100%控股。新公司经营范围包括：技术进出口、电池制造、石墨及碳素制品制造、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售等。

一财点评：对于电动汽车的核心零部件动力电池，蔚来一直野心不小。今年年中，上海企事业单位环境信息公开平台上的一则消息称，蔚来将投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。今年6月份，蔚来CEO李斌也在第一季度财报电话会议中表示，蔚来已经组建了超过400人的电池相关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。今年8月，有媒体报道，蔚来正在自研磷酸锰铁锂和4680电池技术，并计划量产这两种电池，给蔚来以及子品牌阿尔卑斯使用。

丰田重新评估电动车计划

近日，有消息称，丰田正在重新考虑其电气化计划，或将叫停电动皇冠与电动FJ酷路泽车型的生产计划。此前，丰田一口气发布逾十款电动车型，覆盖了轿车、SUV、MPV甚至皮卡等几乎所有细分车型，在汽车市场引起了不小的轰动。

一财点评：在电动化浪潮下，全球传统厂商也在往电气化转型，丰田也不例外。丰田曾宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，并提出到2030年，实现纯电动车型年销量350万辆的目标，丰田和雷克萨斯品牌发布30款纯电动车型，雷克萨斯品牌也将转为一个纯电品牌。但“大象转身”在具体实施过程中存在困难。丰田重新评估电气化转型，是为了通过降低成本来提升竞争力。