根据乘联会皮卡市场信息联席会数据,10月份皮卡市场销售4.1万辆,同比2021年10月下降6.8%,环比今年9月下降6.8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻,今年的皮卡生产形势改善,导致2022年10月皮卡的产销表现较强,尤其是出口增长33%的表现较强,这也是汽车行业共同体现的出口外销走强的特征。今年1-10月的总体皮卡走势相对较平稳,达到42.8万辆,较2021年1-10月下降2.5%。
10月皮卡厂家销量排名变化较大,长城汽车保持强势领军,部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量,10月皮卡出口达到9132辆,同比增长33%。今年的长城皮卡和上汽大通、江淮汽车和福田汽车的出口走势很强,出口占部分厂家总量近半。国内零售市场的主力厂家皮卡走势仍是较稳,江铃汽车和郑州日产走势很好,长城、江铃、郑州日产的皮卡三强格局相对稳定。
在国家汽车促消费政策的总基调下,皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持,主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下,皮卡市场消费持续高增长。长城炮系列的商用炮、金刚炮、乘用跑的组合体现皮卡文化的新趋势。自2016年皮卡解禁试点以来,国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面,皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持,皮卡全面解禁可期。
中国新能源皮卡也在加快走出去。
3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆,同比增长31.1%,环比增长81.3%。
随着一系列行业标准的制定和出台,美容仪行业迎来一波震荡,对行业影响巨大。相关企业调整产品布局,寻求新出路。
初步统计,3月1-31日,新能源车市场零售69.8万辆,同比增长28%,环比增长80%,今年以来累计零售175.8万辆,同比增长34%。
3月单月的销售规模仍处在在历史较低水平。