自动驾驶等领域将形成一批标志性成果，先导应用试点已开启

未来五年，我国将在自动驾驶、智能航运、智能建造等领域形成一批标志性成果，引领交通运输业向产业链高端迈进。目前已经开始了自动驾驶和智能航运先导应用试点。

第一财经记者今天（17日）从交通运输部了解到，日前召开的2022年全国交通运输科技创新工作会议提出，抓好抓好重大科技攻关、产业应用带动、人才培养使用、创新生态构建和标准规范引领。

交通运输部部长李小鹏出席会议并强调，要加快构建有组织科研机制，形成政、产、学、研合力抓重大科技攻关的新局面。在自动驾驶、智能航运、智能建造等领域形成一批标志性成果，引领交通运输业向产业链高端迈进。以标准促创新，提升标准实施效能，优化标准化管理运行机制，打造与交通强国建设相适应的标准体系。

截至目前，交通运输部已公布了第一批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向），《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）已完成公开征求意见程序，印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》。

自动驾驶汽车已成为全球新一轮科技创新和产业发展的重要方向。摄影/章轲

自动驾驶涉及汽车制造、电子芯片、移动通信、人工智能等产业，是未来诸多新兴产业融合发展的重要领域。我国自动驾驶起步较晚，但发展动能强劲，技术和产业体系不断健全。

在2022年10月份例行新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长侯振兴介绍，目前，我国自动驾驶车辆研发和商业化进程位居世界前列。智能船舶“大智号”“凯征号”成功交付使用。自动化码头已建和在建规模均居世界第一。无人仓、无人车、无人机及智能安检等智慧物流技术加快在邮政快递业应用。

交通运输部科技司有关负责人日前在解读《交通运输智慧物流标准体系建设指南》时介绍，近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈。

在地方层面，自动驾驶已经在不同场景中得到应用，一些企业已在北京、上海、长沙等地，面向公众提供自动驾驶出行体验服务。

近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品，发布了规范性文件，以编码形式给予无人接驳车在特定区域内的相应路权。

郑州探索快速公交自动驾驶先导应用试点。图为宇通自动驾驶客车。摄影/章轲

上海市交通委员会主任于福林本月2日做客“中国上海”门户网站时表示，当前，交通与城市、经济融合发展，数字化、低碳化转型迫在眉睫。未来上海交通发展将坚持创新驱动和数字化转型，推进交通基础设施智能化、交通工具自动化。

于福林介绍，上海将打造智慧机场、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧枢纽、智慧邮政，推广自助式、无人化服务，提高运行效率、服务品质和防疫能力。推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

今年10月发布的《上海市交通发展白皮书》也介绍，上海将以数字化、网联化、智能化为导向，基本建成交通基础设施智能化、交通工具自动化、交通服务管家化、交通治理孪生化的智慧交通体系。有序推广全自动轨道交通运行系统。拓展自动驾驶车辆应用场景，推动自动驾驶在出租汽车、共享出行、无人配送等方面的应用，结合新城发展特色，开展公交车、园区物流车、集装箱卡车等自动驾驶试点示范。

第一财经记者从交通运输部了解到，已同意将“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”“郑州快速公交自动驾驶先导应用试点”等18个项目作为第一批智能交通先导应用试点。

“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”项目从2022年8月至2023年12月，将开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。试点内容包括投入38辆自动驾驶乘用车，累计提供出行服务不少于6万人次，运行里程不少于100万公里，运行时长不少于3万小时；投入5辆自动驾驶巴士，累计运行里程不少于2万公里，服务不少于4000人次；投入65辆无人配送车，累计完成订单不少于10万单；投入80辆无人售卖车，累计服务不少于20万人次。

交通运输部表示，将组建专家组对各试点项目进行全程指导，组织开展多种形式的经验交流，跟踪推进技术指南编制。