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全球供应链遭遇挑战,中国企业如何彰显“韧性”?

第一财经 2022-11-23 11:34:30

作者:钱小岩    责编:盛媛

中国控制的海运船队运力规模达3.5亿载重吨,稳居世界第二位。

近年来,在疫情,地缘政治变局和其他一系列不确定性因素的影响下,国际海运行业面临巨大挑战,全球供应链的稳定也阴霾重重。

11月22日下午,“2022北外滩国际海运论坛”在上海北外滩世界会客厅星空厅举行。论坛以“绿色、智慧、韧性供应链中国际海运业发展新格局”为主题,探讨如何共促、共建、共享国际海运业绿色、智慧、韧性产业新生态,推动构建全球供应链新发展格局这一时代新课题。

北外滩国际航运论坛(第一财经记者 钱小岩摄)

就供应链韧性的话题,中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)副总经理黄小文谈了自己的理解,他说:“供应链受到干扰之后,能够恢复到原来的水平,甚至更加理想的状态,这就是韧性。”

他表示,中远海运作为全球综合运力最大的航运企业,维护和促进全球产业链和供应链的稳定是一项重要的使命。他举例表明,因疫情等因素物流在陆地上受阻时,企业把货运从陆运改为水运(陆改水),公路受阻时把陆运的货改为铁路(陆改铁),想尽办法满足客户的要求。

他还介绍了建立海外仓的做法,“将我们产品原来在国内的仓储功能推前到市场前沿,让仓库放在外面,减少了仓储在国内的压力。化解了因为运力紧张,运不出去的困难,所以把产品延伸到市场的最前沿”。

这一做法得到了美的集团副总裁王建国的共鸣,他表示,在新的环境下,美的由以前中国供全球的模式变成了中国供全球加上从区域到区域,建立两条并行的供应链。在这一基础上对数字化提出了更高的要求。

他进一步解释道:“顾客跟你做生意,就跟在淘宝买东西一样,随时要知道你的货到什么位置,什么时候能拿到这个货,成本怎么样。”他说,这对制造业的供应链是提出了更高的要求。

波士顿咨询董事总经理、全球合伙人魏金程则提醒道,面对国际海运价格跌跌不休,行业可能又进入了一个新的周期。他说:“最近几个月时间里,把过去两三年累积起来的运价涨幅全部跌没了,而且可能还要再低一些。”

但他也表示这毕竟是一个短期的波动,从中长期来看,他依然看好世界贸易的增长,随着世界经济的恢复和韧性,大家能够看到海运业会进入到新的周期性变化和循环中去。

当前中国的航运业依然健康发展。交通运输部党组成员付绪银22日在“北外滩国际航运论坛”上介绍道,在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国港口分别占8席和7席;中国的海运连接度保持世界领先,航线网络遍布全球,承担了中国约95%的外贸货物运输量;中国的海运服务能力位居世界前列,控制的海运船队运力规模达3.5亿载重吨,稳居世界第二位。

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