海运承担了80%以上的全球贸易,是国际间货物运输最安全,最经济,最清洁的方式。作为国际贸易可持续发展和促进世界各国社会经济发展的关键环节,海运安全工作日益得到各国政府的高度重视。
11月23日上午,国际海事组织(IMO)技术合作司司长张晓杰在2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”专题论坛上表示:“近年来,新冠疫情和地缘政治问题加深了世界对海运依赖性的认识,一个安全、清洁、高效的国际航运业是现代世界经济不可或缺的一部分。”
国际航运公会(ICS)秘书长普拉滕(Guy Platten)则表示维系海运系统最关键部分当属海员。他说,在疫情高峰期由于人员流动限制,有多达40万海员受到船员换班危机的影响,对供应链构成了威胁。交通运输部安全总监、部海事局局长李国平表示,交通部正在推动船员换班由“应换尽换”向“应换快换”转变。
普拉滕还表示,海员短缺的长期问题也需要得到关注,到2026年,全球还需要新增9万名海员来维系全球商船的运行。
上海中谷物流股份有限公司船管中心总经理单高永也有同感,他表示随着岸上收入水平的提高,船员职业吸引力下降。目前,本科院校航海类学生上船意愿不强,一系列现实问题影响和制约着船员的综合素质提升。
除了人的因素外,科技的进步对于海运的安全也至关重要。上海海事大学副校长施欣表示,可以预见,伴随着数字化与行业的融合,船舶将走向无人化,港口将走向自动化,监管和保障的对象也将逐渐由人转变为智能化的机器。但他提醒道,航运数字化转型也带来了一系列的挑战,即在航海航运前提下的数据安全、网络安全和复杂系统的功能安全及可靠性。
绿色低碳时下是海运界热门的话题。2018年4月,国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略,计划到2030年碳排放强度降低40%,到2050年降低70%,碳排放总量降低50%,并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。
上海海事局局长谢群威认为,航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点,是下一轮产业发展主导权争夺的主战场,也是推动海事治理能力现代化的动力源。
统计企业房地产碳足迹时,首先需要明确统计数据覆盖范围。商业地产的全生命周期碳足迹,涵盖了建材生产阶段、施工阶段、运行阶段及拆除阶段四个阶段。
鼓励金融机构利用绿色金融标准或转型金融标准,加大对能源、工业、交通、建筑等领域绿色发展和低碳转型的信贷支持力度,优化绿色信贷流程、产品和服务。
会议要求,围绕建立健全协同保障能源安全的政策机制、构建促进能源绿色低碳转型的体制机制、加快能源市场体系建设、完善能源监督管理体系等方面。
全球经济正处于复苏的阶段,而不确定性挑战仍在加剧。
作为支撑我国国民经济发展的基础性行业之一,钢铁行业碳排放总量占全国15%左右,是占比最高的制造业,是“双碳”目标下工业绿色发展的主战场。