微型电动车跑输新能源车市大盘，五菱如何破局？

面对竞争加剧，五菱选择继续开辟新的市场。

继宏光MINIEV、GAMEBOY、马卡龙等车型之后，五菱日前推出Air ev晴空车型，售价区间为6.78~8.28万元，是五菱目前起售价最高的微型电动车产品。此前，Air ev右舵版车型已在印尼上市。

上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤表示，Air ev晴空的定位高于宏光MINI EV，它要扮演好“品质家庭第二台车”的角色。

对于上汽通用五菱来说，微型电动车已经成为其最重要的产品之一。2021年，五菱宏光MINI EV销量达到42.6万辆，在全球新能源汽车销量中仅次于特斯拉Model 3，排名第二。2021年上汽通用五菱累计销量176万辆，其中五菱宏光MINIEV的销量占比超过24.2%。

得益于微型电动车的表现，五菱一度成为全球新能源汽车销量前三的车企之一。CleanTechnica 公布的 2021 年全球新能源品牌销量数据显示，五菱全年新能源汽车销量为45.61万辆，仅次于特斯拉和比亚迪。

但值得注意的是，在微型电动车市场，五菱正面临着市场增速放缓以及原材料成本增长带来的多重压力。今年1~11月，五菱总销量为86.5万辆，同比下跌18.6%，其中新能源汽车销量为40.3万辆，同比增长7.1%。

在五菱宏光MINIEV“走红”之后，不少国内车企推出类似的入门微型电动汽车产品，其中东风风光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安LUMIN等车型在定位和定价上都极为接近，并且开始蚕食五菱宏光MINIEV的市场空间。此外，比亚迪亦一直被传将推出入门级产品海鸥车型。

有业内人士分析称，在竞争对手推出一众类似的微型电动车之后，五菱由MINIEV构建起的护城河或将遭到较大的挑战。此外，近期入门级燃油车市场有着复苏的迹象。一家自主品牌车企北区负责人在日前接受第一财经记者采访时表示，在过去几年，售价五六万元的燃油车受到微型电动车冲击较大，但近期相关车型终端热度开始复苏。

在玩家持续增加、竞争加剧的同时，微型电动车市场的增速呈现出跑输新能源车市大盘的态势。乘联会数据显示，今年11月，微型电动车销量达到83771辆，同比下滑17%，成为在过去几年纯电动车市中唯一出现同比下滑的细分市场。今年前11月，微型电动车累计销量为100.23万辆，同比增长29.7%，不及新能源车市100.1%的整体同比增幅；市场渗透率为26.4%，相较2021年下滑10.5个百分点。

平安证券分析称，今年新能源汽车增量格局将发生转变，A00级新能源市场增速将承压，而A0级电动车渗透率有望提升。

在国内竞争日益激烈的情况下，出海成为五菱的一大选择。在Air ev晴空国内上市前，该车的右舵版车型已于6月在印度尼西亚发布。并且和大部分新能源汽车产品采用整车出口的形式不同，该车在五菱印尼工厂完成总装。

一家新能源车企高管在接受记者采访时表示，东南亚地区人口众多，但汽车普及率较低；近几年以来，东盟和东南亚部分国家政府正大力推行交通出行的降碳工作，过去东南亚地区占据绝对主流的日系品牌，在电动化上动作相对较为迟缓，这给予了中国车企进军东南亚的窗口期。