广汽集团计划2030年冲刺万亿营收，加快新能源产业链布局

受疫情影响，原计划在11月举行的第二十届广州国际车展（下称“广州车展”）经过诸多波折后，终于在12月30日正式拉开帷幕。“广州车展虽然延迟，但没有缺席。”广汽集团总经理冯兴亚今日在新闻发布会上如是说。作为东道主，广汽集团发布了“万亿广汽1578发展纲要”，以及推出多项技术和产品，力撑这届相对冷清的广州车展。

2022年，面对疫情严重影响、芯片供应持续紧张、原材料价格大幅上涨等多重压力，广汽集团虽然经受了前所未有的考验，但最终顶住了压力。冯兴亚称，广汽集团今年预计实现汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%、12%；汇总营业收入5144.6 亿元，同比增长约19.7%，产量、产值、营收、利润预计均超额完成挑战目标。

这与2022年广汽集团旗下多家企业的努力密不可分。广汽自主品牌广汽传祺、广汽埃安合计产销超62万辆，其中新能源汽车占比超43%。合资企业广汽丰田全年产销突破百万辆，成为广汽集团首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。

冯兴亚称，明年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。面向未来，该集团将通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现“产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿”这一目标。

目前，广汽集团在电气化方面全面发力，广汽能源科技公司已成立运营，积极布局矿产资源，未来将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务。投资109亿元的自主动力电池产业化项目因湃电池已动工开建。此外，广汽埃安第二工厂和广汽丰田新能源汽车产能扩建项目相继竣工投产，广汽本田新能源车产能扩大建设项目也加快推进。

与此同时，广汽集团在智联化方面加速落地，广汽星灵电子电气架构核心普赛操作系统计划2023年量产搭载，有望成为国内首个量产落地的车云一体化电子电气架构；人工智能自动驾驶团队基于纯视觉自动驾驶技术路线，利用强人工智能，初步完成了核心技术研发。在共享化方面也持续深耕，广汽集团旗下如祺出行加速推动Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化落地，在广州南沙开始有人驾驶网约车与Robotaxi混合运营。还有，广汽集团在数字化方面也在纵深推进。

广汽集团正加快朝新四化转型，提升竞争力冲刺2030年475万辆的目标。其中，新能源车企广汽埃安2030年将承担起150万辆产销量的重担。今年1-11月，广汽埃安电动车累计销量为24万辆，而2030年150万辆的目标是否过高，这遭到质疑。广汽埃安总经理古慧南今日在广州车展上接受第一财经等媒体采访时称，2030年，预计国内整体汽车销量将在2500~3000万辆，而新能源汽车2030年将有望占一半甚至更多，广汽埃安希望届时在国内新能源汽车销量达到120万辆左右，再加上20~30%的出口量，有机会冲击150万辆的年销量。目前，欧美以及韩系等阵营的车企在国内市场份额在下滑，而这恰给自主品牌增长的空间，自主品牌在新能源赛道不是跟随者而是引领者。

此外，广汽集团旗下移动出行平台如祺出行，今年以来平台注册用户规模已突破1600万，同比增长64%，累计成单7000万单，增长52%，运力规模增长153%。这块业务未来也将进一步拉动广汽集团的技术创新和新能源汽车销量上升。

为了冲刺2030年的万亿营收目标，广汽集团除了在新能源产业链加快布局，还进一步借助资本的力量。冯兴亚称，广汽埃安已完成股改，A轮融资后估值突破1000亿，创国内未上市新能源车企最高估值，将择时上市，同时如祺出行也加速推动Robotaixi商业化落地，自2022年4月完成超10亿元A轮融资后，目前正在按计划推进IPO准备工作。