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2022年多家新势力车企加入“十万辆俱乐部”,2023年走势如何?

第一财经 2023-01-03 17:08:10

作者:魏文    责编:李溯婉

蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑,2023年是否能守住第一阵营?

在多家车企披露12月交付数据后,2022年头部新势力车企格局终定,和2021年“小蔚理”的排名不同,哪吒和零跑在2022年成为改变新势力车企格局的“黑马”。

根据企业披露的交付数据,12月,理想汽车共交付产品2.12万辆,创下单月最高交付纪录,成为首家月交付破2万辆的新势力车企,理想L9和理想ONE替代车型理想L8交付量双双过万;蔚来12月交付产品1.58万辆,同比增长50.8%,并达到了调整后2022年第四季度的交付指引上限。

小鹏汽车在12月重回“万辆俱乐部”,月交付量为1.13万辆,结束连续数月的交付低迷;零跑汽车12月交付量为8493辆,同比增长8.79%;在多家车企交付“翘尾”的情况下,哪吒出现交付量环比下滑,12月交付量为7795辆。华为和赛力斯联合开发的AITO问界12月交付量达1.01万辆,再次实现单月交付破万

2022年,哪吒、理想、蔚来夺得前三,交付量分别为15.2万辆、13.3万辆和12.2万辆。去年的“销冠”小鹏下滑至第四,共交付约12.1万辆;零跑位居第五,交付量为11.1万辆,但增速达到154%,为前五增速最快车企。自2022年3月开启交付以来,AITO问界累计交付量为7.62万辆。

蔚来、小鹏、理想去年均实现了销量的同比增长,但涨幅并未跑赢新能源车市大盘。乘联会数据显示,2022年新能源乘用车销量预计将达到655万辆,同比增长98%,而蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的销量同比增幅分别为34%、23%和47%。相较之下,部分依托于传统车企的新能源品牌表现更加优异,以广汽埃安为例,该公司2022年累计销售27.1万辆,同比增长126%;比亚迪2022年销量为186.85万辆,同比增长152.5%;

乘联会此前曾发文表示,2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆,同比增长30%。但值得注意的是,集度、长安深蓝、奇瑞等车企将进一步加大在新能源汽车领域的布局,市场竞争或将进一步加剧。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳在接受媒体采访时表示,2023年国内将有超过100款新能源汽车上市,市场竞争烈度会超过以往,新势力的格局和座次还将迎来数轮冲击和改变。

信达证券的研报认为,2023 年行业面临不确定性较多,政策端来看,新能源车补贴退出、燃油车购置税优惠或退坡,政策刺激力度减弱;供给端来看,上游原材料价格波动或对企业成本管控带来一定影响;需求端来看,刺激政策退出、疫情暴发或短期抑制部分乘用车需求,减弱汽车消费复苏弹性。

同时,头部造车新势力车企目前仍未走出“越卖越亏”的泥潭,2023年1月1日开始,国家补贴正式退出,将对新势力车企后续的市场、毛利等造成一定影响。蔚来曾表示,部分车型用户在2022年12月31日前下单,蔚来将承担国家补贴部分;小鹏此前曾发布和蔚来类似的国补兜底政策;日前,由于购置税补贴政策取消,比亚迪、大众、长安等车企接连上调新能源汽车产品售价,但小鹏宣布2023年产品售价保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

此外,业内普遍认为“缺芯贵电”的局面将延续到2023年,目前电动车企当务之急是尽快找到扭亏为盈的对策。

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