路特斯“借电”复兴，制定激进增长目标

近日，路特斯全面转型电动化后首款量产车Eletre正式在国内开启交付，这也是路特斯全球首批交付的车辆，共75辆，对应品牌成立75周年的寓意。

公开资料显示，路特斯首款车型发布于1948年，曾是与法拉利和保时捷齐名的跑车品牌。但从90年代开始，专注于小众超跑市场的路特斯逐步陷入经营困境并长期处于亏损状态。2016年，路特斯销量仅1600余辆。

在2017年被吉利控股集团收购后，路特斯发展路径发生了根本性转变。2018年10月，路特斯推出了“Vision 80”品牌复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上也朝大众市场方向拓展。

面对全球汽车“新四化”的大浪潮，不仅是路特斯，曾经“燃油气”十足的跑车品牌都在纷纷向电动化转型。

其中，保时捷预计到2025年，电动车型销量将占整体销量的50%，到2030年这一比例要提升至80%以上。法拉利也宣布，到2030年，纯内燃机车销售比例将降低至20%，40%为混合动力车，其余40%为纯电动车型。

但是，与保时捷和法拉利不同的是，持续亏损的路特斯更迫切地希望通过电动化来找回曾经的辉煌。2021年，路特斯集团旗下专门负责电动化、大众化转型的新公司——路特斯科技，在武汉正式成立。此次正式交付的Eletre正是由路特斯科技推出，于去年10月正式上市，售价为82.8万~102.8万元，在武汉工厂（年产能15万辆）进行生产。

未来五年，路特斯将实现Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电产品矩阵。从今年到2026年，路特斯将推出三款全新纯电车型。

为获取更多用于转型的资金，今年1月31日，路特斯科技和L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA)宣布，双方已达成最终并购协议，预计2023年下半年完成合并。届时，路特斯科技将正式登陆纳斯达克，估值约为54亿美元。

对于“借电”复兴的计划，路特斯如今的股东吉利控股集团寄予了厚望，后者曾向记者表示，预计10年后，路特斯品牌年销量将从2021年的1710辆增长至15万辆，增幅接近100倍，而路特斯科技正是该计划能否实现的关键。未来5年内，中国很可能贡献路特斯全球总销量的一半。

不过，值得注意的是，目前豪华品牌包括跑车品牌在内，普遍在电气化转型上行动较慢。背靠大众集团的保时捷早在2019年就推出了唯一一款在售的纯电车型Taycan，但销量自2020年开始便连年下滑，去年仅交付3.48万辆。

一位分析人士向记者表示，汽车老品牌转型后流量还在，确实还能吸引不少市场的关注，但后续发展仍需依靠在电动化时代的产品力。