小鹏完成阶段性架构调整，夏珩、何涛、廖清红等核心高管仍在职

4月12日，小鹏汽车发布港股年度报告，同时该公司宣布，阶段性的组织架构调整已完成，王凤英出任总裁，其他核心高管继续担任原有职位。

此前，曾有多家媒体报道称，小鹏汽车处于人事动荡中，动力总成副总裁刘明辉已经离职，首席人才官兼销售副总裁廖清红即将离职，此外人事震动还将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩、何涛。

小鹏汽车内部人士今日向记者表示，夏珩、何涛、廖清红仍在职。

去年10月开始，小鹏汽车公司内部进行组织架构调整。今年1月30日，长城汽车原总裁王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系；原吉利系高管易寒于2月上旬加盟小鹏汽车。

架构调整后，小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报，何小鹏本人直管造型团队，并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争。何小鹏表示，这将这将显著提升小鹏未来车型的造型、空间等设计表现；并且已经制定明确的路线图，使得自动驾驶等软件系统的成本下降超过50%，硬件系统（包含动力系统）的Bom成本下降25%。

总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系，大幅提升了销售服务的能力和效率，并在品牌营销上进一步强化。在内部组织管理结构上，小鹏汽车贸易公司和UDS（用户发展服务中心）两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。

小鹏汽车渠道上采用了直营和加盟的混合模式，好处是降低渠道扩张的成本支出，分摊销量低迷时的财务风险。但在实际运营中，两套系统内耗严重。多位小鹏一线门店负责人告诉记者，同一个城市，同一个商圈，直营店与授权店恶性竞争乃至相互诋毁并不少见。3月的财报电话会上，何小鹏表示，未来两年，将进一步通过销售网络的扁平化管理，加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。 

2022财年，小鹏汽车总收入为人民币268.6亿元，较2021年的人民币209.9亿元增长28.0%；净亏损达到 91.4 亿元，相比2021年增加42.8亿元。