一直以来,博世坚持引领技术革新,致力于可持续发展的长期战略目标。
早在2005年,博世就开始追踪全球业务所在地的碳足迹。从2008年起,博世着眼于提升能效,降低二氧化碳排放,并于2018年提前实现了2020年相对二氧化碳排放降低30%的目标。为响应《巴黎协定》将全球升温限制在摄氏1.5度的目标,博世集团采取积极行动,在2020年成为了全球首家实现范围1和2碳中和的大型工业企业。博世全球计划通过提升能效的方式到2030年累计节能17亿千瓦时,2022年已经实现目标的47%。为推动这一目标,从2020年到2030年博世总部每年提供1亿欧元节能基金。
博世碳中和行动计划和目标经科学基础目标倡议组织(SBTi)认可,并得到了第三方独立审计公司的认证。碳披露项目(CDP)在最近的评估中把博世气候行动评为A等级。
在中国市场,博世制定了本地化的碳中和解决方案,“四管齐下”分阶段逐步实现碳中和。“四管齐下”涵盖:
提升能效、扩大可再生能源供应、购买绿色电力、用优质碳汇项目补偿不可避免的碳排放。
值得注意的是,博世是全球首家在生产经营端实现碳中和的工业企业,其长期目标是在2030年前将整个价值链上下游(范围3)的二氧化碳排放较2018年减少15%。博世从而更多关注自身采购、运输和产品开发的排放活动。中国区已经推动关键供应商签署相应的碳减排协议,业务合作伙伴的碳排放和气候活动将成为与博世签订业务合同的重要标准。
从2019年至今,博世中国共启动670多个节能项目,累计节约能源1.26亿千瓦时,相当于56,000户中国家庭的年用电量,包含了改进工艺流程、更新升级设备、应用数字化技术等。博世青岛工厂使用了博世人工智能中心 (BCAI) 开发的人工智能(AI)系统实现了数据驱动系统动态控制,保证工厂内连续 24 小时的制造过程节能至少10%。
在工业生产领域,博世正加大力度提高工厂的能源和成本效益。世界经济论坛(World Economic Forum)正式公布了2022年新晋全球“灯塔工厂”名单,博世长沙工厂凭借AI节能等五大前瞻创新举措,成功入选。这是继博世无锡动力总成工厂以及博世苏州汽车电子工厂后,博世中国的第三个工厂获此殊荣。
当前,C919飞机已经进入了规模化发展新阶段,为临港新片区民用航空产业带来了前所未有的发展机遇。新片区计划用3年时间,持续优化核心产业链条,保障大飞机批产能力,计划至2026年末,实现新片区民用航空产业产值规模超400亿元的目标。
美联储宣布继续将联邦基金利率目标区间维持在5.25%-5.5%不变。对此,中国外汇投资研究院独立经济学家谭雅玲解读称,美联储鹰派基调没有改变,但市场炒作仍然侧重于降息带动美元走贬,债市反应则偏短期。
2024年经济目标定在5%左右,传递出从实际出发、积极进取的态度,这一目标的实现离不开各项政策的协同支持。▍扩大内需:政府工作报告提出将“扩大内需”与“供给侧结构性改革”有机结合,强调要统筹消费与投资。
广义财政扩张比较明显,这一点确实是目前阶段经济最需要的。