8月1日,国内造车新势力车企接连公布7月交付量,7月新势力车企交付量整体呈现上升的势头,多家车企创下月交付量的新高。其中理想汽车仍旧以3万辆以上的月交付量,排名新势力车企第一;蔚来成为第二家月销量达到2万辆的新势力车企。
理想汽车继续保持强势的销量表现,7月该公司累计交付量为34134辆,同比增长227.5%。其中,理想L7在上市5个月时间内,总交付量突破5万辆;理想L8和理想L9的交付量从今年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。
近期,由于起诉汽修店、公布周上牌量等事件,理想汽车持续处于舆论热议之中。尽管外界对于理想汽车的相关行动争议不断,但理想汽车的销量并未明显受到影响。今年前7月,理想的累计销量已经达到17.32万辆,在造车新势力车企中遥遥领先。对于理想汽车而言,今年年底发布的理想MEGA,首次入局纯电市场,或将是一次新的挑战。
蔚来持续反弹,7月交付量排名新势力车企第二。得益于20462辆的交付量,蔚来创下月交付新高,并成为理想汽车之后,第二家实现月交付达2万辆的新势力车企。其中,全新ES6月度交付量破万辆,是新势力车企中少有的单车月销破万辆的产品。
7月上旬,摩根士丹利在报告中预测,蔚来7月份的交付量将达到1.5万辆,然后在9月份将稳步上升,届时公司的目标是实现月销2万辆。在密集交付ES6、ET5T、ES8等多款新车型,并且降价3万元之后,蔚来提前实现了月销2万辆的目标。
零跑汽车同样保持着回暖的态势,7月零跑汽车交付量为14335辆,同比增加19%。今年1~2月,零跑汽车销量较为低迷,2个月合计销量不足5000辆;3月1日率先全系下调价格后,零跑汽车被誉为新的“价格屠夫”,销量开始回暖。
值得注意是,8月1日零跑再次发布降价信息。其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。C系列目前是零跑汽车的销量支柱,7月C系列交付交付超1.2万辆,其中,C11车系交付超9200辆。
刚刚官宣和大众“联姻”的小鹏汽车,7月交付量实现了今年以来的新高。7月,小鹏汽车共交付新车11008辆,在今年首次重新达到月交付过万的水平。其中G6成为P7之后,小鹏汽车又一款销量支柱性产品,小鹏方面表示,从7月中旬至7月底,小鹏G6已在全国110座城市启动规模交付,当月累计交付超过3900辆。
相较于上述四家新势力车企,哪吒汽车的交付量略显平淡。7月,哪吒汽车交付量为10039辆,出现同环比双降的情况。7月20日,哪吒发布新款哪吒S车型,起售价为15.98万元,较老款车型下调3万元。此外,8月哪吒还将发布AYA车型,该车为哪吒V的换代车型。
背靠传统车企的新能源品牌方面,广汽埃安7月销量为4.5万辆,同比增长80%。其高端品牌昊铂的首款量产车昊铂GT在7月初上市,当月销量为2011辆。极氪7月交付1.2万辆新车,同比增长139.7%,环比增长13.4%,在创交付纪录新高的同时,也连续6个月同环比正增长。岚图7月交付3412辆,同比上涨90%;北汽极狐的7月交付量为1826 辆。
此外,大众和别克两家传统合资品牌纯电产品交付量也改变过去“小透明”的状态。7月, 别克品牌纯电产品共交付8692辆;上汽大众也表示,其ID.3车型7月订单量超过1万辆。
从目前车企自主披露的数据来看,头部的新能源车企销量几乎都出现了同比上升的趋势。乘联会此前曾预估,7月新能源汽车零售总量为62万辆左右,同比增长27.5%,渗透率约35.8%。