9月14日早盘,新能源汽车板块走低。截至发稿,威力传动跌超6%,冠城大通、双飞股份跌超5%,比亚迪跌超2%。
截至周三美股收盘,新能源汽车中概股走低,蔚来跌超4%,小鹏汽车跌超3%,理想汽车跌0.54%。
消息面,9月13日,欧盟委员会官网披露消息,欧盟委员会主席冯德莱恩表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩说,电动汽车板块是清洁经济的关键产业,对欧洲来说潜力巨大。冯德莱恩表示,与中国保持开放的沟通和对话也是很关键的。欧盟中国商会随即对欧委会决定表示高度关切和反对,敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展。
中信证券研报指出,欧盟委员会对中国的电动车启动反补贴调查,并称中国车企凭借补贴,从而保持全球市场的“低价”竞争。事实层面,当前中国电动车并不以低价为卖点,竞争力来自于技术积累、质量控制、用户体验。当前欧盟对中国电动车的潜在政策、落地时间并未明确,我们对中国电车产品海外竞争力保持乐观,看好中国车企出海实践中探索出双赢的模式。
奥迪推动中国市场创新变革。
合资公司首次跳出其在日产全球业务架构中的定位,成为日产汽车扩张全球新能源汽车业务的重要堡垒。
本届进博会按一年计意向成交金额达到784.1亿美元,比上届增长6.7%。
9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会的欧盟国情咨文中表示,欧盟将对中国电动汽车补贴展开调查,她认为,中国的巨额国家补贴人为压低了这些汽车的价格,扭曲了我们的市场,是不可接受的。在消费端,也有越来越多的中国制造商开始进入德国市场。彭博社指出,欧盟的调查针对的是在中国生产的电动车,因此也包括在中国生产的非中国公司,例如特斯拉、宝马、雷诺等等。安联贸易(Allianz Trade)最近的一份报告指出,随着中国制造商不断增加其国内市场份额,到2030年欧洲汽车制造商可能损失每年超过7亿欧元的净利润,随着中国厂商们日益推进迎合当地口味的新车型,欧洲汽车品牌在华销量还可能出现进一步大幅下滑。
中国车企迎来了从“走出去”到“走上去”的关键窗口性机会。