在每一个混沌的时刻，我们都在期待英雄的出现

1949年，德国思想家卡尔·雅斯贝尔斯在《历史的起源与目标》中，把公元前500年前后，同时出现在中国、西方和印度等地区的人类文化突破现象称之为轴心时代。

60年后，《人类简史》的作者赫拉利，以及中国哲学学者汤一介开始提出“新轴心时代”的概念，汤一介不仅肯定了中国儒家和道家文化在轴心时代的重要贡献，更强调了东方文化在新轴心时代注入的新活力和新血液。

毫无疑问，中国是新轴心时代的最佳见证者，因为技术革命和国潮觉醒，中国汽车品牌在世界市场的新一轮竞争中，不再是过去的旁观者和被动接受者，更是国际化和产业新轴心启幕的重要参与者、塑造者和新的引领者。

必须承认的是，每一次变革，都是血与沙的洗礼，是光与影的伴随。在汽车智能化的大背景下，百年汽车工业的城墙经受着技术革命的剧烈冲刷，汽车产业也迎来了以“新四化”为转折的“新轴心时代”。身处其中的我们，躬逢其盛，但也伴随着惶恐和焦虑。

旧世界的秩序已经被打破，新世纪格局未立，这还是一个处在黎明前夜的混沌时代。新的技术、新的业务、新的思维、新的模式，各行各业的人源源不断地涌入，在冲突与变革中推动汽车行业前进，也带来了无数的新课题——智能电动车时代，传统的商业模式是否还成立？传统的供应链模式该如何变革？传统的组织架构该如何重塑？新的销售服务体系该如何搭建？这是几乎每一家车企CEO最头疼的难题。

乌云遮蔽了城堡，城堡里的人期待拨云见日，见到答案，知道该如何重新出发。在汽车行业最焦虑的2023年，有一家年轻的公司屡屡被不同公司的高管提起——“捷途汽车”。

在燃油车快速萎缩，市场整体微增长的2023年，捷途汽车以75%的增速跑赢大盘。在2024年1月，捷途汽车实现累计总销量破100万辆。从零到100万辆，总共用时65个月。

正如一位作家说过，在每一个混沌的时代，我们都在等待一个立于潮头之上的英雄。扎根在安徽芜湖的捷途汽车，此刻成为混沌时代的光亮，众人寻找的答案。

混沌新时代

2009年的4月，在一期《大卫深夜秀》节目中，特斯拉model S面世，这是智能电动汽车的鼻祖，自此一个全新的汽车时代来临——奔驰发明汽车，特斯拉重新定义汽车。

但是在最初的几年里，智能电动汽车的浪潮并没有掀起多大的浪花，电动车要么是富人的玩具，要么是网约车的工具。直到2018年，中国新能源乘用车销量首次突破100万辆，同比增长83%，电动车从2B到2C市场的拐点出现，以及紧跟着特斯拉Model 3的问世，使得智能电动车具备了大规模普及的潜力。

2018年，还是中国一个新的时代开启，中国汽车产业链条的很多关键环节开始潜移默化地影响着世界格局，这一年，“汽车新四化”开始风起云涌，中国汽车虽然还未展示出引领世界智能汽车变革的豪迈，但是水面之下的暗涌已经形成。

这一年，奇瑞汽车旗下一个新品牌捷途汽车诞生。在当时，还有一些讨论的声音：中国还需要一个新的汽车品牌吗？答案是中国不再需要一个传统的汽车品牌，但是中国需要一个将中国用户需求和这场深远技术变革结合起来的新品牌——过去几十年里，中国汽车市场的规则、标准主要是海外公司建立，他们基于欧洲、北美、日本的用户需求开发出产品，用海外用户的需求覆盖中国用户的需求，但是从捷途汽车开始，中国用户的需求开始得到重视，东方文化开始在中国汽车市场唱主场之歌。到今天，欧美大厂在中国铩羽而归，他们的核心症结就在于，对中国需求的迟缓。

对于捷途汽车来说，这将注定是一场拥抱中国年轻用户群体的快乐旅程，也将是一场改变世界对中国品牌认知的命运长征。

时间推进到2023年，新能源车平替燃油车的浪潮下，旧世界以猝不及防的速度崩塌。

在快速萎缩的燃油车战场上，大众、丰田为了捍卫市占率先后发起价格战，“老大老二打架，老三消失”，是中国汽车产业正在发生、以及愈演愈烈的现实。在新能源的战场上，拥有强大体系能力、品牌及渠道的外资汽车公司还没有找到感觉。

巨变的时代，吉利、长安、奇瑞等中国本土车企领导者显现出坚韧的一面，他们双线作战，一边大肆杀入合资品牌的腹地，一边迅速完成对比亚迪、特斯拉、造车新势力的合围。

新世界的格局也在快速演变。科技的现代化发展把人类带入了一个前所未有的新轴心时代，万物互联的精神渗透到了方方面面，互联网将人类文明连接成一个如神经网络般的超级有机体。不少有识之士指出，汽车行业过去几年的变化和冲击，超过了过去100年之和。

这还是一个令人心潮澎湃的时代，年轻的消费者和同样年轻的中国汽车共同成长，本土品牌自信地在强大而厚重的对手面前保持进攻的姿态，一边在敬畏中竞争，一边与传统挥手告别。

捷途汽车样本

值此风云际会，年轻的捷途汽车原本没有获得太多的关注，但随着战局渐酣，捷途汽车被越来越多的提及，受到越来越多的瞩目。

如前所述，新能源车在2023年已经大肆侵占燃油车的势力范围，但当前以燃油车为主要产品结构的捷途汽车，在燃油车快速萎缩的2023年，累计销量达到315167辆，不仅实现了逆势增长，增幅还高达75%，超额完成年度销量目标。其中，捷途旅行者上市第3个月销量破1万，成为硬派越野（越野旅行）中速度最快破1万辆的车型。时间轴拉得更远一些，捷途汽车诞生的2018年是中国汽车行业从微增进入微跌的拐点，之后又赶上3年疫情和百年未有之变局，并没有生长在一个顺风顺水的车市高增长黄金年代。但是在开局环境不利的条件下，捷途汽车一路披荆斩棘，从名不见经传的新军蜕变为中国车市的黑马。到今年1月，捷途用65个月实现累计总销量破100万辆，是中国本土汽车中最快实现百万销量的新锐SUV品牌。

从这个意义上来说，捷途所经受的磨难，探索的道路，经历过的变革，所建立起来的样本，不仅具有行业探索意义和中国汽车产业的巨大价值突破，也正在给中国品牌的发展带去了新的思考和方向。

时间倒回到6年前，2018年1月22日，捷途汽车正式发布，精准把握家庭人口扩大化、旅游常态化、出行品质化的时代需求，专注深耕“旅行+”细分市场，贴合用户需求打造“旅行+”产品，秉持“以用户为中心”的经营理念，致力于成为“旅行+”细分市场领导者。

必须认识到，“旅行+”的定位深刻洞察了中国经济与社会发展趋势，顺应家庭人口扩大化、休闲旅游常态化以及消费结构的升级，对于年轻消费群体来说，“旅行+”的定位命中了这部分人内心的真实需求。首款产品捷途X70凭借“高、大、更、好”的核心优势，直击大家庭出行痛点，上市之后迅速打开市场，以奇兵之势短短4个月便积累了4万+销量。2019年，捷途汽车收获了138032辆的销量成绩，毫无疑问这在车市下滑大背景下是一抹亮眼的成绩。

在捷途汽车的品牌理念中，“以用户为中心”是基石，过去几年来也一直以此为基准进行品牌建设。

风诡云谲的2020年，疫情的影响、经济下行等多重压力给中国汽车产业沉重一击，百年不遇之大变局深刻加剧汽车产业深度调整。以强者座驾捷途X70 PLUS、影院级大SUV全新一代捷途X90为首的捷途汽车两大产品系列，聚焦中型SUV、中大型SUV两个增量市场，高标准赋能与产品矩阵做减法的“组合拳”助力了捷途汽车实现销量九连涨。尤其捷途X70 PLUS上市三个月销量就达到18016辆，荣膺2020央视中国汽车风云盛典年度30强车型，而后者在上市第二个月便登上中国品牌中大型SUV销量榜第二位，合力推动了捷途汽车仅用28个月就完成累计销量突破30万辆的里程碑式发展。

2021、2022年，中国车市受到了疫情、芯片短缺等多重压力，但捷途汽车却进入了一个全新发展的阶段，销量更是逆势而上，保持了稳健的增长趋势。2022年底，捷途汽车累计销量超18万辆，同比增长约16.9%，市占率连续12个月实现增长，连续夺得两个“榜首”，即中国新锐SUV品牌增速榜首，中国自主品牌中大型SUV销量榜首，再次刷新“捷途速度”。

但凡了解捷途汽车的都清楚，作为近几年中国汽车市场中销量增速最快的黑马品牌，他所依仗的满足中国大家庭出行的“旅行+”生态，并不只是拥有超大空间和舒适体验，而是团队的狼性奋斗和对中国用户需求的深刻洞察和满足。

与此同时，捷途汽车同步开启“旅行⁺2.0”和全球化时代，从产品、营销、服务和全球化布局等方面持续进阶。捷途的高端化与新能源化，在2023年也完成布局，在品牌定位层面，捷途将实现从“‘旅行+’出行生态领导品牌”到“全球第一混动越野品牌”的跃迁。

基于新发布的捷途山海新能源序列，捷途将全面发力“全面混动化”，打造“全球第一混动越野品牌”。捷途山海T2预计2024 年一季度上市，其基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，性能大幅提升，是捷途汽车打造全面混动化最具标杆意义的产品之一，也是最能代表“旅行+”品牌内涵的产品之一。同时，捷途汽车全面混动化战略及捷途山海序列规划也在同步推进中。

正是基于技术、产品、品牌、渠道、全球化等前瞻而全面的战略布局，捷途计划将于2024年冲刺 50 万销量目标，2026 年目标实现年销售 100 万辆。

1月22日，捷途第100万辆车正式下线，这一事件预示着捷途从黑马到领军者的关键蜕变——从一家规模相对小的公司，逐步形成百万辆级的研发、生产、经营和管理体系能力以及品牌价值体系。

必须要指出的是，当前正处在捷途汽车新旧动能转换的转型期——由主要依靠燃油车转为燃油+新能源双轮驱动。曾有车企高管指出，传统车企的新旧动能切换如同在高速行驶的汽车上换轮胎，难度可想而知，所以强者如大众、丰田在切换动能时都遇到了不小的麻烦。

但捷途汽车在能源转型的关键期仍能实现持续刷新“捷途速度”，背后的秘诀是战略定力、执行力、行动力以及与时俱进。比如捷途汽车自诞生起就深耕“旅行+”细分领域，以品类创新开辟向上空间，产品开发更贴近用户生活和消费趋势，这一战略从未动摇，他与时俱进的是在家庭旅行的基础上进一步拓展出越野旅行品类，两大产品系列打造多款明星产品。除此之外，借助昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行+”生态平台五大核心优势，实现在两年内投放8款全新混动产品，助力捷途汽车到2026年实现年销百万，打造出“全球第一混动越野品牌”，实现重新定义新旅行时代用车价值标准，助力捷途迈入新阶段！

还有捷途汽车对用户体验的关注和“旅行+”生态打造，在终端运营能力和新媒体营销能力的迭代创新，以及国内国际两条腿走路，推进全球“旅行+”，加速海外标杆市场建设，占领更多国际市场空间，并反哺国内市场，打造全球“旅行+”， 将“旅行+”带至全球用户身边。

除了依托稳定的销量增速作为支撑品牌持续发展的基石，捷途山海还将延续和升级“旅行+”战略。

毫无疑问，未来3年，全球化是捷途汽车实现100万级目标的必经之路，从2018年发布品牌使命以来，捷途汽车所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，代表中国制造，成为在国际市场与丰田、本田和大众比肩而立的知名品牌。

都说所有的相遇都是久别重逢，捷途汽车和中国汽车的每一次前进与碰撞，都是在和这个残酷而现实的世界重新对话，和古老的传统汽车工业堡垒跨越时空的历史问答。