研发板块换帅，大众中国计划到2030年推出30款纯电车型

1月29日，大众汽车集团（中国）（下称“大众中国”）宣布了一项新的高层任命，即从2024年4月1日起，吴博锐（Thomas Ulbrich）将接任韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer）负责集团在中国的研发工作，继续推动集团产品组合在华技术本土化进程。

公开资料显示，吴博锐曾先后在一汽-大众、上汽大众担任过重要公司职位；2010年~2014年4月，他在上汽大众担任技术执行副总裁一职，负责合资企业五个地点的研发、生产和物流工作。吴博锐现为大众汽车品牌管理董事会成员，负责新移动出行业务。

“吴博锐在上汽大众任职期间口碑不错，且任期内做出了爆款车型。”一位上汽大众离职员工向记者表示。

回到中国后，吴博锐还将担任大众汽车（中国）科技有限公司（下称“VCTC”）首席执行官。记者从知情人士处了解到，韩鸿铭顺利完成了VCTC筹备阶段的工作，吴博锐将负责接下来的运营工作，这也体现了大众集团对中国市场的重视。

VCTC是一个原名为“100%TechCo”的项目，由大众集团全球CEO和中国CEO在2022年上海车展上正式宣布启动，总投资约10亿欧元，是大众汽车集团除德国沃尔夫斯堡外最大的研发基地，这也是大众汽车在国内最大的科技和创新中心。该项目计划把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，来解决大众在中国市场电动车开发速度慢、成本高的问题。

2022年6月，韩鸿铭加入该项目。近日，韩鸿铭在接受第一财经等媒体采访时表示，大众中国成立VCTC的初衷非常明确。在过去几十年里，大众中国在技术、产品和平台方面都依靠德国总部的研发，但弊端就是推新的速度太慢。在中国的智能网联汽车时代，大众中国必须第一时间了解中国市场的需求和消费者趋势，从而更好地适应市场发展。VCTC的成立是一个重大的战略转变，意味着大众中国正在加快本土化研发和零部件采购。

在燃油车时代，大众曾是中国市场的霸主，两家合资公司一汽-大众、上汽大众长期占据销量排行榜前二的位置。但在新能源浪潮下，燃油车市场被不断蚕食，比亚迪异军突起，在2022年成功逆袭夺冠，此外，自主品牌如奇瑞、长安、吉利等也趁势而上，大众品牌在中国市场销量压力骤增。

基于此，大众中国正在加速转型电动化，本土化研发正是其转型的关键战略。近日，大众中国在和媒体沟通时提出了2030年发展规划。大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德称，基于“在中国，为中国”的路径，大众中国到2030年将推出30款纯电车型，其中，大众安徽首款大众汽车品牌的车型将于2024年推出；奥迪品牌首款基于PPE平台的车型将于今年年底投产，首批产品计划于2025年走向市场；大众与小鹏汽车合作打造的B级纯电车型将在2026年推出。

今年1月，VCTC正式启动运营，目前正在开发一个专属于中国市场的CMP平台，该平台主攻A级主流市场入门车型，首款车计划将在2026年上市。

“大众汽车集团已经制定了面向未来明确的目标，即保持在华国际车企第一、总排名位列前三的市场地位。”贝瑞德补充道。