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德国车商进口中国产ID.6遭起诉,李想回应理想汽车年终奖 | 一财汽车日评

第一财经 2024-02-07 10:03:16 听新闻

作者:肖逸思    责编:唐柳杨

理想汽车CEO李想回应称,不能只学华为的流程,而不学华为的利益分配。

要闻提示

 

1、Stellantis否认并购雷诺传闻

2、德国车商进口中国生产大众ID.6遭起诉

3、李想回应理想汽车年终奖:奖罚分明

4、不超过150亿元,赣锋锂业开展外汇套期保值业务

5、美银证券调低小米集团目标价

 

国际新闻

 

1、Stellantis否认并购雷诺传闻

日前,有媒体报道,法国政府(也是雷诺的大股东)正在秘密进行Stellantis集团与雷诺集团并购事宜,不过近日Stellantis董事长John Elkann对此进行辟谣,并表示Stellantis目前没有考虑与其他制造商进行合并业务的计划,仍致力于其现有的长期计划。

一财点评:2023年2月初,雷诺和日产的关系迎来转变。根据协议,雷诺所持日产股份将由目前的43.4%降至15%,与日产所持雷诺股份比例相当。双方的投票权也将对等,均可自由行使15%的直接持股所附带的投票权。对于剩下的28.4%日产股份,雷诺将转让给一家法国信托公司。雷诺与日产的平起平坐,被业内解读为对雷诺的一种削弱,这也增加了Stellantis并购雷诺传闻的可信度。另外,欧洲分析师也表示,随着中国品牌新能源车不断涌入欧洲,Stellantis集团也将面临非常大的压力,也亟需寻求转变。

 

2、德国车商进口中国生产大众ID.6遭起诉

近日,据媒体报道,一家德国经销商从中国进口了22辆大众ID.6 CROZZ车型,因此受到了德国大众的起诉。德国大众表示,之所以起诉该经销商,是因为中国与欧洲不属于平行进口渠道,按照规定,ID.6 CROZZ只能在中国生产和销售。不过,据报道称,这22辆ID.6 CROZZ已经支付了所有的关税,这些车辆的所有程序也并未违反当地的法律法规,按正常流程来讲,完全可以在德国合法上牌上路。

一财点评:尽管如此,德国大众依然坚持,进口的ID.6 CROZZ在大众的体系内是不允许在中国市场以外的地方进行销售,同时德国大众官方向法院起诉并要求禁止售卖这些新车,以及进行销毁。据媒体分析,德国大众之所以不允许这些国产的ID.6 CROZZ在当地进行售卖,是因为这些车与德国本土的其他同级别车型相比,价格更低,空间更大,甚至比当地的ID.4车型还要便宜。经过近几年新能源汽车的发展,中国市场已经成为全球市场价格洼地,此前,大众ID.3德国售价(3.99万欧元起)比中国售价(1.5万欧元起)高很多的事件也引起了德国消费者的强烈不满。

 

国内新闻

 

3、李想回应理想汽车年终奖:奖罚分明

近日,有汽车博主在微博表示:“脉脉上看到,今年理想的年终奖红包有点大…… ”并附上了一张“关于月年终奖,脉脉理想社区投票”的图片。对此,理想汽车CEO李想回应称,不能只学华为的流程,而不学华为的利益分配,理想汽车坚持两个同步学习,相互绑定,2023年超越目标就多发奖金,2022年没有达成目标就少发奖金,做到赏罚分明。

一财点评:此前,有媒体报道,2023年理想汽车的年终奖预计在4到8个月工资之间,高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构,其中的主要原因是理想汽车2023年良好的销量成绩。2023年,理想汽车累计交付超37.6万辆,同比增长182.21%,是造车新势力中的销冠。

 

4、不超过150亿元,赣锋锂业展外汇套期保值业务

近日,锂电行业巨头赣锋锂业发布公告称,为了有效防范公司经营过程中存在的利率及汇率风险,同意公司及纳入公司合并报表范围内的子公司,使用自有资金不超过(含)150亿元人民币或等值外币,开展外汇套期保值业务。

同时,为了降低产品价格波动带来的经营风险,赣锋锂业及控股子公司拟开展商品期货期权套期保值业务,交易保证金和权利金上限不超过人民币2亿元,且任一交易日持有的最高合约价值不超过(含)人民币3亿元。

一财点评:中国虽然是动力电池的生产大国,但是锂矿进口比例却很大,约占70%,这些进口锂资源均用外币结算,将给锂电公司带来很大的汇率和利率风险,套期保值业务也帮助赣锋锂业锁定汇率,稳定经营。与此同时,动力电池原材料在近几年来价格也出现了大起大落的情况,也给很多锂电企业带来了很大的风险。2023年,受碳酸锂等核心产品价格的下跌影响,赣锋锂业预计当年净利润为42亿元~62亿元,同比下降69.76%~79.52%。基于此,赣锋锂业进行商品套期保值业务也能进一步锁定原材料成本。

 

5、美银证券调低小米集团目标价

近日,美银证券发布研报称,预计小米汽车为建立自有分销渠道,今年起营销开支将增加。基于此,美银证券重申对小米集团的“中性”评级,认为现价水平的风险回报平衡,目标价降至13.8港元,对应今年预测市盈率约23倍。

美银证券还将小米集团今明两年每股经调整盈利由0.61元,下调至0.54及0.59元,其中尚未计及额外的电动汽车业务营运开支,预计相关销售额、产品毛利率及经营支出的变动将取决于小米汽车最终定价。

一财点评:小米集团首款汽车SU7还未真正上市就吊足了市场的胃口。对于小米汽车SU7的售价,市场上已经有很多个版本。今年1月底,某大型保险公司证实,小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池,最高车速265km/h。市场据此猜测,小米汽车最终售价可能在25万至37万元之间。对于小米进军造车,业内对其供应链所打造的成本优势抱有一定的期待,甚至还有网友喊出9.9万元的首款车售价。但是从目前来看,小米汽车业务短期内也无法形成规模效应,对小米集团的财务指标可能会带来负面效应,但是从长期来看,也有券商认可小米在手机、汽车、智能家居完全打通后融会贯通的价值,中信证券对小米维持买入评级。

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