吉利淦家阅：2024年继续卷，一切都到了“见真章”的时候

近日，吉利汽车集团CEO淦家阅发表新春寄语。对于2024年的汽车市场，淦家阅认为又将是“最卷”的一年，卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……一切都到了“见真章”的时候。

无独有偶的是，2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上发言时也提到，当前汽车产业变革已进入“深水区”，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

2023年，中国车市掀起了史上“最强”价格战。前几年的全国乘用车市场价格，一般每年年末的促销增长水平比上年末高4个点左右。但2023年全国乘用车市场价格战持续激烈，促销增长了6个点。此外，此前多数年份8月之后到年末价格趋稳，但去年的价格战在下半年更为激烈。

乘联会预计，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

春节假期才刚过，新能源汽车市场就已鏖战正酣。比亚迪就宣布秦PLUS与驱逐舰05推出荣耀版，厂商指导价降至7.98万元起，宣传标语也从去年的“油电同价”过渡到“电比油低”。随后，上汽通用五菱跟进，五菱星光也发布150进阶版，荣耀价9.98万元，和比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版120km续航的价格（10.58万元）低6000元。

对此，淦家阅表示，吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品，吉利银河主攻10万~20万元价格区间的市场。

对于国内不断内卷的市场，不少车企也将目光瞄准了国际市场。淦家阅在新春寄语中多次提到中国汽车的国际化进程，他认为中国汽车正处于“青年时代”，一切都方兴未艾。“毫无疑问，我们正在打造一个世界级汽车品牌，也掌握着一个创造中国汽车产业里程碑的绝佳机会。”淦家阅表示，无论开拓国际市场多么艰辛，吉利坚信“国际化”是中国车企的必然。如果没有产业链的国际化、没有营销体系的国际化，那么世界前十强中国车企占多少则只能是虚谈。

根据海关总署公布的数据，2023年我国汽车出口量达到522.1万辆，同比增加57.4%，首次超过日本成为年度汽车出口量最多的国家。2024年1月，中国汽车出口延续增长态势，出口量达44.3万辆，同比增长47.4%。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年汽车出口仍然存在惯性增长的良好机会，预计规模将达到650万辆级别。