“面对激烈的市场变化,日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动,确保公司的可持续增长和盈利能力。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)3月26日在日产财年会上表示。
“The Arc日产电弧计划”为期四年,被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务两个部分。
第一部分,日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长,和强化财务纪律的行动,实现量身定制的区域战略和加速电动化转型。通过这些举措,日产汽车计划到2026财年末,将年销量提升100万辆,并将经营利润率提高到6%以上。
第二部分,日产汽车拟通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点,实现电动化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年,日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元的潜在收入。
按照计划,日产汽车计划在未来三年推出30款新车,包括16款电动化车型和14款燃油车型。2024财年至2030财年期间,日产汽车计划推出34款电动化车型,覆盖所有细分市场。到2026财年,日产汽车计划将全球电动化车型占比提升至40%,并到2030财年提升至60%。在2028财年,日产还将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。
在中国市场,到2026财年,73%的日产品牌产品阵容换新,并推出8款新能源汽车(NEV)。至2026财年,日产年销量增加20万辆,目标为100万辆。2025年开始整车出口,第一阶段实现出口10万辆的目标,日产汽车将充分利用其本地化资产,满足中国及其他地区的市场需求,通过与本地合作伙伴协作持续优化产能。
为了提升电动车竞争力,日产将通过“家族化”模式开发纯电动车型,整合动力系统,利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新,将下一代纯电动车型的成本降低30%(与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比),并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。此外,通过采用“家族化”的开发模式,在家族主要车型的开发后,其后续车型的开发成本可降低50%,内外饰部件变化可减少70%,开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造,将缩短生产线,单车生产时间减少20%。
在电池产能领域,日产汽车投资4000亿日元以上,同时增加电动化产品的相关投资,到2026财年占比超过70%。此外将对投资行为进行严格的管理,计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元(折合人民币476亿元)的健康的净现金水平。
百度Apollo发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro,官方称该产品将高阶城市智驾的硬件成本拉入了万元时代。
本田将在中国市场推出全新电动车品牌“烨”,该品牌将采用全球率先使用的全新纯电“W”架构。
在全固态电池、GARCIA智驾系统等技术加持下,广汽集团急需提振股价。
近期,多家公司发布固态电池领域最新产品。广汽埃安旗下吴铂品牌宣布将于4月12日发布全固态电池。4月8日,上汽集团旗下智己汽车发布智己L6智能轿车。智己汽车介绍,该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型。华泰证券表示,近期固态电池板块催化不断,一方面固态电池在新能源汽车、消费电子领域实现应用、新品发布的消息连连,另一方面,固态电池在低空飞行器等下游应用的可能性引发热潮。当前时点来看,该机构认为固态电池量产应用的拐点正在加速到来,继续看好固态电池作为下一代电池技术的发展潜力,建议重点关注两大主线:具备多年积累、实现上车等应用端突破的固态电池生产制造企业及其供应商;材料环节,氧化物、硫化物等固态电解质生产企业和固态电解质上游原材料(矿等)供应企业,以及硅基负极生产企业。