多技术路线并进，长安加码混动产品布局

长安汽车正在大举加速新能源汽车的布局。

4月1日晚间，长安汽车发布今年第一季度销量数据，旗下自主品牌新能源汽车3月销量 5.29万辆，同比增长超47%；一季度销量12.88万辆，同比增长超52%。

尽管销量增幅喜人，但需要指出的是，在新能源汽车销量规模上，长安汽车较比亚迪、吉利等国内传统车企仍有一定差距，今年第一季度比亚迪新能源汽车销量超过62万辆，吉利第一季度新能源汽车销量超过14万辆。

为了进一步扩大新能源汽车销量规模，长安汽车正进行多品牌、多技术路线的布局。

其中，深蓝汽车推出G318车型，搭载深蓝超级增程2.0技术，新车预计在今年内上市，价格大概在30万左右。据悉，新车纯电续航190Km，综合续航超 1000Km，发电机最高效率96.6%，实现 1L 油可发3.63度电。

长安品牌则于近期推出UNI-Z车型，售价为11.79万元~13.19万元。该车为长安新蓝鲸动力平台发布后的首款量产车型，采用了P1+P3电机的串并联式混动系统，纯电续航里程为125km，在WLTC工况下，馈电油耗为5.15L/100km。

此前业内对于增程式混动以及串并联式混动技术有着一定的争议，有分析认为增程式混动技术难度较低、节能效果较差、成本较低，而串并联式混动技术难度较高、成本较高、节油效果也更好。

从当前行业情况来看，大部分车企均在这两类技术中进行二选一。而长安汽车对上述两种混动系统都进行了布局，以不同的技术应对不同定位的产品。

长安汽车总裁王俊表示，长安汽车在国家“863”计划“三纵三横”技术研发布局下，以解决用户痛点、满足用户需求为导向，摒弃技术路线之争、构建全技术路线研发能力的发展与实践。

根据规划，长安还计划将通过不断地技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值（新能源汽车消费者获得价值指数）将分别达到95和40，后续每2年提升5%~10%。

但需要指出的是，无论采用哪种动力形式，混动汽车产品已成为业内公认的“潜力细分市场”。

乘联会数据显示，2023年全年国内纯电动汽车零售销量为514.4万辆，同比增长20.8%；插电式混合动力汽车零售销量为259.2万辆，同比增长82.5%。巨大的市场容量与快速增长的趋势，吸引了众多品牌积极入局争夺插混汽车的市场蛋糕，其中中型插混SUV又是竞争最激烈的细分市场。

汽车行业分析人士认为，新能源车“油电同价”策略会加速新能源车对传统燃油车的替代，自主品牌也趁此战略窗口期攻入合资品牌的核心领地。

长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇在接受记者采访时表示，2030年前，纯电技术、插电混动技术和燃油混动技术这三种技术路线在市场上将形成“三分天下”的格局，占比预测为1：1：1。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用则认为，预计到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%的格局。