当地时间6月12日,欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车(BEV)征收的临时关税水平。
欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:
●比亚迪17.4%
●吉利20%
●上汽集团38.1%
中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。
欧盟委员会称,如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案,这些临时关税将从7月4日起引入。
中国商务部新闻发言人于12日就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露回应称,欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。中方敦促欧盟立即纠正错误做法,切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识,通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展,并将坚决采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益。
“印方相关措施涉嫌违反国民待遇等多项义务,并构成WTO明令禁止的进口替代补贴。”
站在消费者的角度,实际上最关心的是新能源汽车开起来是否跟燃油车一样。
中方始终审慎、克制使用贸易救济措施。今年以来,中方未对欧盟发起任何原审调查。
民企挑起 “大梁”,10.9万家民企进出口占比82%。
旧的关税尚未谈妥,新的关税已经出炉,谈判一直在路上。