香港特区政府运输及物流局统计显示,自去年7月1日“港车北上”政策落地实施以来,已有超过6万辆香港单牌私家车完成申请,持有有效许可证合资格经港珠澳大桥出行。
香港特区政府运输及物流局21日向立法会交通事务委员会提交的文件指出,政府一直致力落实和推行多项跨境通行措施,加快粤港澳大湾区经济融合及互联互通。“港车北上”实施至今,港珠澳大桥使用量屡创新高,今年5月大桥双向车流量共约36万车次,日均约12000车次,比去年同期上升约120%;其中“港车北上”占每日大桥车流量约36%。
港澳私家车常规配额方面,港澳特区政府同意进一步增加配额,包括5000个香港配额,并按需求及实施情况分阶段予以发放。为进一步用好港珠澳大桥及促进港澳间人员流动,香港特区政府正考虑划出一部分新增配额,开放予所有香港永久性居民和香港注册公司申请。
李家超表示,国际资本及大型金融机构会更重视香港,通过香港的开放平台开拓内地市场,避开美国风险。
中国香港作为国际金融和贸易枢纽,正加快建设国际科创中心建设,发挥内联外通的独特优势。
南沙往香港7班次,最早、最晚始发时间分别为7:26和20:34;香港往南沙5班次,最早、最晚始发时间分别为8:23和20:00。
在香港这样一个寸土寸金的地方,如何实现新型工业化?第一财经记者选择了新能源汽车、生物医药、通信半导体这些香港重点扶持的领域,来观察香港新型工业化如何落地,香港希望拥有一定高端制造业话语权的雄心还需要解决哪些问题。
香港会继续巩固与欧美等传统市场的关系,并全力开拓新市场,同时联动更多内地省市共同出海招商引资。