当地时间6月28日,日本国土交通省公布了对今年1月2日发生在东京羽田机场的日航客机与日本海上保安厅飞机相撞事故中,现场消防及救援情况的调查结果。结果显示,由于当时正值新年假期,事发时羽田机场方面的工作人员以及相关公司的人员并不充足,导致应急车辆的调度指挥出现了延误。
根据日本政府的相关指导意见,在休息日和夜间,机场及相关公司应配备最多80名工作人员。事发当天,羽田机场只有约40名工作人员,导致应急车辆调度指挥出现延误。约100台消防车和救护车只能在管制区域外等待进出现场,部分消防车和救护车在原地待命约半个小时,才得以进入现场展开工作。
作为将来的应对措施,日本将要求机场和相关公司在休息日和夜间增加应对紧急状况的人员数量。
1月2日,日本航空一架客机在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机发生碰撞,引发火灾,事故造成5人死亡,多人受伤。
印度客机坠毁事件最新进展如何?第一财经持续更新中。
第一财经每日早间精选热点新闻,点击「听新闻」,一键收听。
根据对驱逐舰详细进行水下及内部检查的结果,确认与初期发表的内容不同,驱逐舰没有船底破洞,船体右舷被刮削,通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。
陆控与普华永道之间矛盾的核心——关联交易事项的独立调查结果及后续处理浮出水面。
美国要解决造船业面临的挑战,关键在于正视并着手解决问题,“给别人吃药无法治愈自己的疾病”。