7月10日,国家铁路局局长费东斌在国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上介绍,“四网融合”指的是干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的融合,主要指的是地铁和城际、市域(郊)铁路的融合与互联互通。随着国家区域战略的实施,“四网融合”的需求就越来越强烈,党中央、国务院在《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》等战略规划中进行了专门部署。
费东斌表示,“四网融合”中存在的问题和难点主要就是地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致。针对这些问题,我们正在和相关部门、省份对接,以广东省粤港澳大湾区为试点,大力推动“四网融合”工作,着力打造具有中国特色的轨道交通融合发展模式。
今年以来,支持和指导广佛南环、佛莞城际开通,并与佛肇、莞惠城际实现了“四线贯通”和公交化运营。与此同时,我们组织与广东省有关部门、相关企事业单位、行业协会成立了工作专班,与广东省联合制定了推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的实施方案,目前正在加快推进实施,并在此基础上形成中国特色的行业标准,来指导全国各地的“四网融合”工作。
费东斌表示,下一步,我们将在粤港澳大湾区试点的基础上,协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作,大力推进区域一体化发展,更好服务国家重大战略实施。将着力在设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同等方面下功夫。
在设施互联方面,我们将聚焦多运营主体、多层次轨道交通互联互通需求,制定基础设施、机车客车、牵引供电、通信信号等互联互通技术规范,研究构建互联互通接入规则。
在票制互通方面,我们将制定票制互通、支付兼容等相关标准,研究制定票制互通工程实施方案,积极拓展“一次购票、一次支付”服务模式。
在安检互信方面,我们将促进铁路和地铁安检标准的衔接互认,完善换乘条件,更新补强安检设施设备,进一步优化安检流程。
在信息共享方面,我们将研究数据资源开放共享机制和交换渠道,制定数据采集、数据安全管理等标准,促进各类信息的开放共享。
在管理协同方面,我们将研究制定相关制度办法,完善铁路运输基础设备、车辆、驾驶人员资格等许可,推进铁路和地铁在设备运用、运营组织、从业人员等方面的管理互通。
深中通道让深圳与中山成为了左邻右里;海陆空铁多维联动,多种交通方式成为粤港澳大湾区城市群紧密联系、要素流动的纽带。
这些来自1500米深海的清洁能源,通过香港、三亚、珠海等地的陆岸终端,源源不断输送至粤港澳大湾区和海南自贸港。
珠海边检总站今年查验出入境人员突破1亿人次,单日客流量创历史新高,反映出粤港澳大湾区发展不断提速。
夯实新型数据基础设施底座,支持搭建国际数据专用通道、专用科研网络,争取扩大国际互联网出口带宽,探索建设算力服务平台,提升全球数源中心服务能力,进一步巩固广州国际信息枢纽地位。
深港两地应通过政策协同、平台共建与资本互联,构建“基础研究—技术转化—产业应用”的创新生态。