《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》(以下简称“报告表”)正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工,并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁,深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成,与东航站区(原ABD航站楼拆除重建)一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围主要包括枢纽配套工程、市政工程、轨道交通同步实施工程(仅土建工程)。
其中,机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。地上停车楼位于核心区南侧,地面以上共5层(局部6层),其中三层车库可与航空高架落客边平接,二层设有连廊,与航站楼到达层连接。停车楼机动车停车数量共850个,机动车出入口数量为3个,充电车位267个。结合枢纽发展需求,主要设置两处公交场站,分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面,机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内,共设置4个出入口,并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中,地下一层主要为车行接驳换乘层,东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内,乘客可由此进入国铁候车区;站厅层位于地下二层,通过改造12号线侧墙,形成12、20、26号线与深大城际共用的公共空间,市民可在这层实现1号线、12号线、20号线、26号线及深大城际间的相互换乘;地下三层为新建20号线、新建深大城际、12号线站台层;远期规划线路26号线的站台层位于地下四层。
报告表透露,机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作,于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始,并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计,2024年7月初开展施工图设计工作,并配合施工招标工作,根据施工进展情况,分阶段提供施工设计图。
根据目前进展,机场东枢纽计划2024年7月开工建设,8月初开始基坑开挖及土建工程施工,至2028年12月底建成运营,建设工期共计54个月。
根据预测,该枢纽建成后,远期至2050年,高峰日客流量可达到约63万人/日,其中航空客流约7.8万人次;城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次;高铁旅客约19.2万人次;枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。
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